近年来，随着我国整体经济发展由高速向高效转型升级，专用车用户也同样发生着变化。以工程车为例，之前客户关注的更多是价格不要随意波动，随着公共消费型资金转向政府与社会资本合作，现在客户更加注重投资回报率，关注点更多的转向了成本与收益。

在工程车市场，当下各大主机厂的产品以二类底盘为主，占比95%以上。那么一款好的底盘如何帮助客户实现降本增效呢?日前，在西安召开的中国商用车创新营销大会上，图雅诺汽车现场展示了一款工程车，今天我们就借着这款车来看一下图雅诺特专工程车有何过人之处。

高承载 高稳定 高通过 图雅诺瞄准工程车核心诉求

工程车主要使用场景有电力抢修、铁路建设、路桥修建、公路养护和城管执法五大类，其中电力抢修占据了60%~70%销售市场，铁路建设占据了25%~30%的销售市场。使用场景决定了工程车经常要出入普通载货车不常遇到的复杂路况，这就对其承载力、稳定性和通过性都提出了很高要求。

这里有一个细节，和市场上的主流竞品相比，图雅诺特专工程车产品的轴距设计更合理。大多竞品车型后货箱在车轮后面，装货后容易形成跷跷板效应，可能会造成车身撕裂。而图雅诺特专工程车后斗在后轮上面，装载重物时直接后轮承重，斗和车身连接处受力较小，耐用性更高。

在稳定性上，图雅诺特专工程车产品相较于竞品的一大优势是采用承载式车身设计，固有频率震动低，噪音小，提升平稳性的同时也让驾乘舒适性变得更好。

后胎设计上，图雅诺特专工程车采用的是目前市场上主流的双胎设计，轮胎断面宽度达到215mm。双胎设计相比单胎，可加大50%触地面积，而215mm的轮胎宽度相比竞品195mm轮胎宽度，可加大10%触地面积，更进一步提升了安全性。与竞品相比，图雅诺特专工程车轮胎直径更长，离地间隙高，这也造就了它更好的攀爬性能，在泥泞、坑洼路面行驶操控能力更强。