《孙子兵法》有一句话说：故善战者，立于不败之地，而不失敌之败也。是故胜兵先胜而后求战，败兵先战而后求胜。大意就是：能打胜仗的人，是先有胜算的方法再去和别人打仗，而不是侥幸取胜。

对于当下各大科技巨头纷纷加入的新能源车产业链而言，如何“不败而求胜”，才是在这场百年一遇的风口走的更远的“善战者”。

风起势来

100年前，世界各国话语权争夺的是自由、民主、人权；今天，话语权争夺的是气候、环保和人类共同命运。气候、环保和人类的命运交织在一起的是新能源，而新能源领域影响范围最广的当属新能源车。因此，无论是发达国家，还是发展中国家，都希望在这场博弈中拥有更多的影响力。

2009年12月，在丹麦首都哥本哈根举办了具有历史意义的会议。为了未来，各国开始把环保提到经济发展格局中的首要位置，促成新能源产业的诞生。

事实上，在新能源车领域最早发力的是中国。2004年，发改委就将电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化提上日程；2015年，中国就以年销33万辆的绝对优势登上了新能源车销量榜榜首；2020年，中国新能源车销售量达136.7万辆，连续6年成为了全球最大的新能源车市场；规模最大的中国市场，已然是全球新能源车发展的中流砥柱。

传统汽车领域，国外有着百年发展历史，中国有着数十年的发展迟滞；但是在新能源车领域，大家都在同一起跑线上，特别是纯电动技术路线，完全抛弃对我国产业软肋的依赖，最具有弯道超车的机会。新能源车有望成为继高铁、特高压和核电之后的中国制造业的第四张“名片”。

新能源车之于国家将会是矗立于世界的名片，但对于企业而言却是一个巨大的风口。2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源车产业发展规划（2021－2035年）》 提到2025中国新能源车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。

20%是什么概念？根据中国汽车工业协会的数据显示，2020年中国新能源车销量占比5.4%，从5.4%到20%的过程，是新能源车逐步取代燃油车的过程，也是接下来这五年里，新能源车在中国的增量空间。

5年4倍的增长空间给那些已经在新能源车产业链领域投入巨大人力、财力、物力的企业吃下了一颗定心丸；同时，给那些还在观望、犹豫的企业加了一鞭，督促他们抓紧时间“上车”。现在的新能源车，不仅只是环保，它还智能。整车涉及通信，硬件，半导体，互联网，自动化技术，人工智能等多个产业。在智能汽车上，几乎可以看到所有大公司的产品集合，每一个产业技术的进步和创新都有可能横跨领域，成为新时代的宠儿。