自2018年下半年以来，汽车销量分别遭遇滑铁卢，7月和8月分别下降5.3%和4.6%；本应销量最高的9月份创下近7年来最大跌幅，同比下降12%，销量仅为239万辆；接下来的10月份销量下降了12.5%，2018年“金九银十”销售季以全线崩溃告终。 根据人和岛，2018年1-7报告显示，全国只有全国乘用车市场调研分析报告32.8此外，%的汽车经销商处于盈利状态26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，经销商亏损面扩大。 在整个市场下滑的情况下，一些经销商集团和单店稳居盈利，大集团甚至呈现出逆势增长的结果。这些汽车经销商集团逆势增长的原因是什么？人和岛智库研究发现，逆势增长的原因主要来自以下三个核心维度。一是利用规模优势，整合资源，降低成本；二是业务运营粒度深度细化；三是管理粒度不断深化。 然而，作为中小企业集团或单店，没有大集团的规模优势，那么在如此复杂和激烈的市场竞争环境中，我们应该如何提高我们的竞争力呢？从目前的大多数开始4S商店管理和运营的痛点开始分析。 目前，中小型经销商集团或单店普遍存在以下六个核心痛点： 第一，资本融资压力大，利润下降趋势，导致后续血液供应严重不足； 第二，管理理念陈旧，水平管理不系统，跟不上市场发展速度； 第三，垂直业务运营颗粒严重不足，创新不足，过于碎片化； 第四，人才严重短缺，招聘困难； 第五，没有规模优势，无法实现更好的资源整合，采购成本过高； 第六，投资者和专业经理之间的信任危机。 上述问题是影响企业经营和提高核心竞争力的关键因素。综上所述，可以总结为水平管理和垂直管理两个层面。 第一层次，是水平管理 水平管理主要是指企业管理体系和管理规范。大多数中小型经销商集团和单一商店过于强调业绩效的提高，而忽视了企业管理规范和秩序。 如果没有良好的企业规范和秩序。提高绩效将事半功倍，如岗位晋升机制、薪酬机制，特别是店铺总经理以上的评价机制、员工淘汰机制等。 这些机制在大多数企业中覆盖率很低。因此，员工无法找到规章制度，看不到希望；能力强的员工忠诚度不高，但损失率很高。企业沉淀的是能力弱的员工，能力弱的员工不能给企业带来更高的价值和创新，企业将进入恶性循环。因此，系统化建设和规范化至关重要。 第二层次是纵向管理 纵向管理是指日常业务运营管理。让我们从管理认知和业务管理粒度两个维度入手。 先说第一个维度；管理认知——每个企业能否做到优秀，核心竞争力能否提升，关键在于管理者的素质和能力。 作为企业管理，管理什么？经营管理的核心是管理差距。 举个例子4S店铺销售任务为500个，根据历史数据、当时的市场状况和当前的业务进度，只能完成400个，其余100个是——差距。对于“不能完成”如何解决100如何解决？这与管理者是否关注和如何处理有关。应对行动和干预的手段是什么？管理是否实现了真正的闭环管理？ 目标明确吗？责任是否到人？沟通是否到位？激励是否到位？跟踪是否到日？控制是否到周？评估是否到月？共享是否到位？这是整个闭环管理的各个环节。 让我们来看看第二个维度：从市场、销售和售后三个业务角度阐述运营管理的粒度细化。 改善业务运营管理的第一个方面是市场运营。那么，经销商内部市场运营的现状是什么呢？首先，目前的市场部和市场运营部只在主机厂的执行部门中发挥了作用； 第二，目前的市场运营与销售有很大的脱节，当月的销售任务、客户收集指标、库存状况等数据不明确；主动资源整合和营销规划能力严重不足。 第二，针对上述市场运营情况， 第一，应明确本月销售任务、客户收集指标和库存规划能力的调整； 第二， 市场部门应明确以上市场运营重点；清楚了解当月、季度和年度公司的战略和方法； 第三，深入分析各车型在市场反应、销售排名、客户收集、交易率等方面的比例，结合主机厂的要求开展有针对性的工作； 第四，根据各车型的库存深度、盈利能力和交易率，设定各车型的客户收集指标，细分目标，评估战略效果和进度分析； 第五，利用资源整合分析，制定不同阶段、不同性质的推广计划，如推广、品牌沟通等。 市场业务管理可以实现上述五项工作内容，这将对销售业务甚至利润的贡献产生积极的影响和影响。 由于内容涉及的项目较多，手稿中还附有内容导图供参考。