面对碳达峰、碳中和的总体目标，车企试图通过加速布局新能源车型抢占先机，早已成了不争的事实。不过，在燃油车向纯电动车过渡的阶段，不依赖基础充电设施、没有续航焦虑的混合动力汽车显然更受消费者的青睐。换句话说，在未来很长一段时间里，混动技术仍旧会成为市场的主流。

就当前市场的销售情况来看，布局混动领域的品牌有很多，这其中就包括丰田汽车！作为新能源技术开发早、普及广泛的车企，丰田汽车早在1997年，就推出了量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”，并在接下来的24年时间里完成了四代混动技术的进化。

如今，丰田汽车已经拥有45款HEV（混合动力汽车）产品，在全球累计销量更突破1800万辆。无论是在文化理念和混动技术上，还是在产品阵容和用户规模上，丰田汽车都走在了行业前列，成为当之无愧的“C位混动”。

混动成为主流，丰田双擎迎来利好时代

作为实现“双碳”目标中的重要一环，汽车行业正在积极行动寻找新的平衡点。不过从现阶段的市场情况来看，纯电动汽车完全取代燃油车还有待时日，在这之前，HEV（混合动力汽车）技术无疑是当前最佳的过渡形式。

事实上，这一点在政策层面已经有过体现。2020年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》（以下简称技术路线图2.0）正式发布。

技术路线图2.0指出，预计到2035年，汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%，这意味着燃油车销量占比仍有半数之多。与此同时，技术路线图2.0还不主张推行禁售燃油车时间表，换言之，在未来的车市发展中，燃油车和新能源汽车仍将有较长的共存时间。

数据显示，在过去几年中，虽然没有政策补贴，混合动力车型在国内市场上的销量也是突飞猛进。2020年，我国混合动力乘用车销量约为41.4万辆，同比增长40%，抛开受新冠肺炎疫情影响的2~3月份，其余月份均保持在17%以上的增速。