去年，赛科龙RX6正式发布，并在第时间向媒介开放试驾。在重庆宗申产业园举办的第次体验会上，这款旗舰级休旅车给我留深刻印象。

众所周知，国内工业基础相对薄弱，国产摩托车更是受制于多年来的畸形环境大而强；虽说年来已大有改观，各种中大排车款层出穷，但核心技术层面仍然与国际品牌差距明显。


得益于全球体化进程的快速发展，国产车目前能够在零部件配置上做到与进口品牌遑多让，但在核心动力、车架设计、电控设备、整体调校等方面仍然还有很的路要走。


之所以要重点聊聊RX6，正是因为它的开发模式：借助欧洲先进技术，以国际标准来进行正向开发。这种模式即可避免因经验足所带来的盲目，又能通过合法的知识产权转移而走真正的捷径。对于国产端车型来说，或许是种有益的尝试。

作为系列篇幅，今天我们先来聊RX6的专属动力，那款与英国Norton共同研发，并交由世界著名设计公司里卡多精心调校的ND650水冷直列双缸引擎。

与常见的日系发动机相比，这款发动机技术特征绝对是典型的欧洲流派。比如在配气部分，并未采用常见的链条驱动，而是与杜卡迪等发动机样采用齿轮直接进行配气机构的正时传动。这样的好处是在转部分能够更加精准直接控制进排气机构运动，压榨出更强、更充沛的马力。