本文来源：SG Auto汽车运营与服务  徐诚

   近几年，以4S以门店为主导的汽车营销渠道模式正朝着多元化的趋势发展。品牌直销、代理等新的汽车分销模式不断实施，品牌与用户连接的重力场正在深入建设，这似乎代表了汽车渠道转型的总体趋势。

   那么，直销模式和代理模式与授权分销模式有冲突吗？汽车流通领域会有什么样的革命？

   这个话题不仅在中国，在许多国家也受到了强烈的关注。

   毫无疑问，新的汽车销售模式是有争议的，因为新模式打破了原制造商和授权经销商之间的关系，而制造商和商业关系一直是汽车流通行业最受关注的话题之一。

   在最近在法国依云举行的欧盟国际汽车流通论坛和即将到来的2021年中国汽车流通行业年会上，许多国家的经销商协会都在关注新的汽车销售模式销售模式，并寻求解决方案。

   来自欧洲经销商协会的声音    

   法国汽车经销商协会：未来的法律法规应满足直销行为，包括限制原始设备制造商不符合合理竞争原则    

       

   法国汽车经销商协会（CNPA）弗朗西斯总统

   法国汽车经销商协会（CNPA）弗朗西斯总统（Francis BARTHOLOME）对经销商与厂商关系日益不平衡的担忧，同时也提出了取消授权经销商制度和代理模式的风险。

   弗朗西斯提到，2013年雪佛兰退出欧洲市场，今年1月Stellantis在不征求经销商意见的情况下，集团突然宣布终止其整个经销商网络。

   这两家主机厂只提前两年发出通知，由于经销商投资规模巨大，两年的提前通知显然对经销商过于仓促。

   在弗朗西斯看来，经销商网络确保为消费者提供覆盖范围广且高度本地化的服务。无论是新车还是二手车，服务网络的距离依然且将继续成为购车时的最重要考虑因素之一。