相较于竞争对手广泛生根三线城市、城乡结合部，甚至是广大农村，捷途似乎并不想重复这种“小镇路线”。

文/汽车产经网 李欢欢

虽然一经推出，便被冠以“对标宝骏”的称号，捷途却显然没走宝骏的“小镇路线”。相反，各种黑科技加身，捷途希望传达的产品形象，是走科技范儿的居家良伴。

4月23日，奇瑞控股捷途全新概念车JETOUR X在北京全球首发亮相。在奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语眼中，“JETOUR X蕴含的意义，不仅是一个车型，也不仅是一个概念，而是捷途研发团队对未来的不懈探索和创新，是对汽车工业未来发展的一次尝试。”

而JETOUR X依托的平台，更是代表了捷途对汽车“新四化”的解读与再定义。

正式迈入5G时代

JETOUR X基于智享平台iPeL打造，其中，i代表intelligent（智能化）、P代表platform（平台化）、e代表e-network（电动化/互联化）、L代表light（轻量化）。当智能化、网联化、电动化、共享化早已深植人心，通过iPeL智享平台，捷途正尝试重新定义汽车“新四化”。

前不久，发改委正式批准在北京等部分城市试点建设5G网络，预计2019年之前进入试验阶段，到2020年5G进入产业化商用，2021年以后达到5G-V2X应用，这意味着人类即将迈入千兆移动网络和人工智能的崭新时代。

对于汽车而言，5G时代到来则意味着为智能驾驶技术的实现奠定了移动网络基础。奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理周定华表示，iPeL智享平台将正式启动5G技术架构，以智能化、新能源化、网联化、轻量化为方向，为消费者的汽车新生活提供全新的智能驾驶解决方案。

比如，在自动驾驶领域，捷途将与中国移动联手，深入研发Level3.5智能驾驶技术。借助5G技术，未来iPeL智享平台将实现对单车感知能力局限、多车协同控制问题、单车计算能力限制与瓶颈、智能驾驶高昂单车成本限制的四项突破。iPeL智享平台还将基于5G技术及AI云端决策系统，结合激光波雷达和摄像头、高清地图和卫星定位系统，通过强大人工智能算法和智能域控治系统技术融合，实现低成本、可量产化的自动驾驶研发目标。