汽车圈著名的臭脾气，天才的战略家，倔强的老爷子，菲亚特克莱斯勒（FCA）CEO Sergio Marchionne 终于向电气化低头认输，开始了他“亡羊补牢未为晚也”的战略转型部署。这，也是他职业生涯的绝唱。

编译 |汽车产经网王天石

意大利米兰时间上周五，菲亚特克莱斯勒（FCA）现任CEO Sergio Marchionne在公司董事会上提出了有关企业未来电气化（混合动力）战略转型的计划，希望FCA可以在不进行合并或者被收购的条件下依然保持强大的竞争力。

已经65岁高龄的 Sergio Marchionne 为FCA 2022年战略贡献了他最后一腔热血，为了FCA可以在未来汽车市场上依然有一席之地，他谨慎而小心地规划着每一笔交易。

Marchionne是汽车圈出了名的老顽固，对待电动车的态度就像我姥爷听周杰伦的双节棍一样，完全不能接受。他甚至曾经放出狂言不要让消费者购买FCA唯一的电动汽车产品菲亚特500e，因为每卖一辆车就会让集团亏损一大笔钱。

但是特斯拉的成功让老爷子坐不住了，而且世界各国尤其是欧洲越来越严苛的排放法规也让老爷子如坐针毡。没办法，Marchionne也只好妥协，开始投入大笔资金搞电动汽车以及混合动力汽车。

“实话实说，FCA现在已经远远落后于时代了。如果他们还想吸引资本方给他们投入大量风投的话，需要使出吃奶的劲儿来搞研发！他们实在落下太多了。”汽车投资圈著名分析师Andrea Pastorelli评价道。

德国的大众集团、戴姆勒集团、宝马公司以及美国的通用集团、福特公司已经在新能源汽车领域投入资金累计上百亿欧元，并且都已经推出了在未来两到三年内可盈利的合格产品。

FCA目前需要一个清晰的战略部署方案，一个可以执行的作战计划，就像沃尔沃汽车那样，严格执行，尽快转型。

现在，Marchionne又放出狠话，FCA已经意识到问题的严重性，并且拿出了几乎全部家底来投入到这场关乎企业生死的较量中来。到2022年，FCA将实现全部产品电动化或者混合动力，而旗下的奢侈品牌玛莎拉蒂则会从2019年起不再制造、销售任何纯内燃机汽车。

但是，这个计划看起来还是很粗糙而且有明显“赶鸭子上架”的痕迹。要想拿出一个更为有效的战略转型蓝图来吸引更多的风投，FCA还需要把改革的步子迈得更大一些，手段更激进一点儿。