2018年上半年韩系车普遍实现了销量回暖，现代、起亚希望乘胜追击，通过更换在华业务统帅，他们期待更强的市场表现。

文/汽车产经网 李欢欢

近日，韩联社报道，现代及起亚汽车中国法人总经理双双换人。现代集团新任副社长尹梦铉将出任北京现代汽车有限公司总经理一职，起亚汽车新任副社长陈炳振将担任东风悦达起亚总经理。

北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉

东风悦达起亚总经理陈炳振

原东风悦达起亚总经理苏南永将回韩国任职，被尹梦铉接棒的原北京现代总经理谭道宏下一站则尚未公布。

苏南永曾两度出任东风悦达起亚总经理，因其出色的业务能力被中国媒体誉为“救火队长”。2007年至2015年，苏南永带领团队使东风悦达起亚销量由10.1万辆攀升至64.6万辆。

业界认为，现代和起亚同时更换中国法人代表，意在重振中国市场。2017年，受萨德事件影响，现代和起亚在中国市场的占有率大幅下降。其中，北京现代2017年全年销量82万辆，同比2016年下跌近30%；东风悦达起亚累计销售36万辆，同比大降45%，仅完成40万辆年销目标的89.9%。

不过，韩系车的销量窘境在2018年已经得以缓解。

得益于新车战略奏效，凭借高性价比及高颜值的北京现代率先重回上升通道。数据显示，1-6月，北京现代累计实现销售38万辆，同比增长25%，其中D+S车型占比55.7%。东风悦达起亚同样出现销量回暖。1-6月，东风悦达起亚销量达17万辆，同比增长33%。

不过，显然现代集团和起亚集团对这两家企业在中国市场的表现还有更高期待。现代汽车集团有关人士表示，期待通过此次人事调整进一步提高公司在中国汽车市场上的竞争力。

事实上，韩系车在中国遭遇销量低谷，除了萨德事件，还存在自身因素。比如，多代车型同堂销售的弊端逐渐显现，被不少消费者吐槽“炒冷饭”，而现代雅尊、起亚凯尊、起亚索兰托、起亚嘉华等不少好车型却迟迟未纳入国产计划。

两位新总经理上任后，不知道在车型引入方面是否能有所改善。

按照规划，北京现代中期改款途胜将在下半年上市，全新紧凑型车LAFESTA预计10月上市。东风悦达起亚小型SUV奕跑也将于下半年上市。