渗透率从7％到20％，德国仅用了半年。相比之下，中国新能源汽车渗透率到20%的目标被放到了2025年。

我们的新能源车产销，全球第一；

我们的新能源车增速，丧心病狂；

我们的新能源车总量，羡煞旁人；

我们的新能源车补贴，自己都怕。

曾几何时，这是中国引以为傲的发展现实。不过，从今年开始，这些内容要换到另一个对象身上了。

欧洲市场，尽管其中多国正实施二次“封锁”，但其11月新能源车销量仍大超预期——同比暴增218%，渗透率也再创新高达到17%。其中，德国销量同比增速达到惊人的442%，法国碳排放则率先“撞线”达成2021年减排目标。

咨询机构测算，欧洲今年新能源汽车销售有望突破117万辆。超越中国成为新能源车第一大市场，将是板上钉钉的事实。

以上资料来源：SMMT、CCFA，汽车产经整理

针对世界第一易主，比亚迪某高层表示，欧洲新能源市场销量领先可能还将持续两年。宁德时代董事长曾毓群也曾表示忧虑：中国的新能源汽车市场不应该“起了个大早，但是赶了个晚集”。

当然，盲目地争夺世界第一可能并无太大意义。但是，像德国渗透率从7％到20％仅用半年这样的发展速度，对于将新能源视为汽车行业“弯道超车”机遇的中国来说，想必不缺少一定的参考意义。

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都是“胡萝卜+大棒”，欧洲为何更奏效？

“欧洲人更环保，所以更愿意购买电动车。”——一直以来，这好像是一种常识性的共识。

但事实却离这类“共识”差之远已。有机构调研显示，尽管欧洲消费者更关注气候和环保，但这并不是构成他们从燃油车转向电动车的理由。欧洲消费者拒绝电动汽车的理由与中国消费者没什么不同，原因包括：购置成本较燃油汽车更高、续航差、充电桩安装不方便等。

2019年，宝马研发总监弗罗里希也感叹过：“没有消费者对纯电动车有真需求。”他说，“如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉100万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，恐怕太难了。”

那么，欧洲新能源市场迅速崛起更主要的原因是什么？