长期重型运输车辆对润滑油有非常严格的要求。并非所有的油都适合这种工作条件的发动机。基于这种发动机对润滑油的特殊要求，提高重型柴油机油性能的市场需求越来越迫切。

   中国的环境排放法规和标准，无论是商用车还是乘用车，基本上都是按照欧洲标准设定的。在国家六项标准之前，中国的环境保护标准一直低于欧洲标准。然而，自国家六项以来，国内排放法规参数的制定开始与欧洲同步，甚至将超过欧洲标准。因此，前较低水平的机油不能满足现代先进发动机的使用要求，另一方面也加速了CK-4以及FA-4机油等级的诞生。 

    API CK-4级发动机机油不仅满足发动机高排放标准的要求，还能提高发动机润滑性，降低发动机油或气体损耗，提高燃油经济性，延长发动机使用寿命。

       

   CK-4相比CJ-4 

   一切成功API CK-4一系列更新和新开发的润滑油可以为所有发动机提供更好的性能保证和保护。CK-4保留了API CJ-4大部分测试都增加了几个新测试:

    ● 全新的MackT13提高氧化稳定性； 

    ● 全新的CAT充气试验，提高充气能力； 

    ● 提高剪切稳定性；● 耐磨性高；

    ● 清洁分散性更好； 

    ● 具有较高的总碱值,高抗氧化性,抗燃气稀释能力。

    新的粘度等级：现在大多数终端用户都知道并经常选择15W-40润滑油，但CK-4和FA-4的推出意味着客户可以选择粘度更低的润滑油，从而获得更高的燃油经济性，CK-4的粘度等级涉及传统运动粘度等级中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，而FA-4它涉及低温高剪切粘度10W-30和5W-30。