近日，中国汽车工业协会公布了上半年中国汽车市场整体销量数据，1-6月份，新能源车型销量达120.6万辆，同比增长201.5%，销量增速迅猛。这很大程度上得益于近年来电池技术的快速发展对消费者续航里程痛点的满足。但要获得更多消费者的认可，还需进一步满足冬季续航、电池安全等痛点。

当前主流电池路线有两条，磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池高温下安全性相对更优，但低温续航缩水明显，且能量密度相对较低，当前系统能量密度最高仅140~160Wh/kg。而三元锂电池的低温放电性能和能量密度明显高于磷酸铁锂电池， NCM811三元锂电池系统能量密度最高可突破190Wh/kg。随着镍含量的提高，正极材料的稳定性也随之下降，导致热失控引发电池自燃风险上升。因此，解决高镍三元锂电池热失控问题成为眼下最优的电池解决方案之一。

如何解决高镍三元锂电池热失控安全问题，已成为新能源汽车行业技术研发的重点课题。6月29日，长城汽车发布了以“大禹治水，变堵为疏”为设计思路，能够有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题的大禹电池，一举打破高安全、高能量密度不可兼得的技术瓶颈。

全新设计理念 大禹电池不起火不爆炸

在技术层面上，大禹电池通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却8大全新设计理念，数十项核心技术专利，实现了多项技术相互融合，保证了“大容量高镍电芯”、“电池包任意位置”、“单个或多个电芯”触发热失控的情况下均能实现不起火、不爆炸的核心优势。

大禹电池拥有8大全新设计理念 数十项核心技术专利

其中，定向排爆作为大禹电池的核心技术之一，可结合电芯防爆阀位置，设计热失控后气火流路径，并通过分流、导流，双向换流等将火源快速引导至灭火通道并安全排出。同时对高压连接及高压安全区域进行高温绝缘防护，消除高压起弧的风险。

在设计理念全面优化的同时，大禹电池还采用了全球最为严苛的安全测试方式，实现了对安全性能的全面考验。大禹电池采用行业公认最具挑战性的三元811体系高镍大容量电芯，因该电芯针刺和加热触发热失控剧烈程度相当，但加热产生的大量热源要比针刺严苛。触发位置为模组中间电芯，而且是采用全球最严苛的两个电芯连续触发的测试方式。