自2018年以来，中国汽车市场进入了一个寒冷的冬天，增长率显著放缓。然而，这样一个巨大的汽车市场仍在上演几个快乐和悲伤的旧情节。不仅有汽车公司站在淘汰的边缘，甚至直接退出，还有聪明的玩家抓住高端汽车和新能源汽车。由于新能源汽车和高端汽车是继续保持快速增长的唯一细分市场，消费者购买豪华车和电动汽车的热情并没有下降，而是增加了。

   不幸的是，全球疫情黑天鹅叠加了汽车行业缺芯的影响，汽车行业再次遭受重创，甚至8月份豪华车销量也大幅下滑。新能源市场使宏光MINI和理想ONE曾经的王者特斯拉拿着神坛Model 3消失在名单之外。不可预测的汽车市场发生了巨大的变化，没有汽车品牌敢掉以轻心。

   这可能是一个新的局面，你我都是局内人。

   高端汽车集体哑火，汽车消费升级搁浅    

   几年前，汽车消费升级的现象引发了大规模的讨论。火热的市场不仅汽车消费升级BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪）三家豪华车公司赚了很多钱，但也让凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华车品牌过着相当潮湿的生活。包括国内高端吉利凌克、长城WEY、一汽红旗已进入快车道。

   参考疫情发生后的2020年销售数据，宝马集团(包括)MINI累计销量的品牌)77.7万辆，同比增长7.4%；奥迪年累计销量超过72万辆，同比增长5.4%；梅赛德斯-奔驰在华XIAOL 77.4万辆，同比增长11.7%。受疫情影响，生产销售停摆数月，BBA依旧实现了同比增长。足以证明，豪华品牌在国内“吃香”得很。

       

   然而，进入2021年后，豪华品牌未能在汽车市场的寒冬中成功反击。查阅乘客联合会发布的数据，发现在过去的8月份，包括宝马3系、宝马5系和奥迪A6、奥迪A4、奔驰E级、奔驰C等级热销豪华车都有不同程度的下降。SUV市场也很糟糕，奥迪Q5、奔驰GLC、沃尔沃XC60车型有下降趋势，但林肯航海家和后来者的理想ONE在前五名中，消费者的购车偏好是否发生了如此大的变化？这并非不可能。