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2万充电桩送不出的威马,面临的是车企与用户的集体痛点

86次浏览| 更新时间 : 2022年03月16日 07:21
来源:互联网

“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题,心情都很沉重。”

前段时间,威马汽车创始人发了条微博,还配了一张车主的私信截图:来自广州的威马W6车主称,今年10月提的车,但是将近两个月过去了,自己的充电桩还是没法在小区装上。找了各方,但物业就是不批,以车位无法安装和用电配额等理由,始终不肯盖章。该车主直言,自己有点后悔。

2万充电桩送不出的威马,面临的是车企与用户的集体痛点

沈晖称,今年威马交付了4万多辆,但随车配送的充电桩,却有近2万根送不出去。“电容量、停车位、安全隐患,物业拒绝的理由太多了,用户说被物业拿捏的死死的。”

央视财经近日连也发多条微博,跟进新能源汽车充电难题:“李先生是北京最早的一批新能源车主,由于车龄较长,原本一天一冲的车在冬季变成一天至少两次。随着各地气温降低,特别是在北方多地,新能源车主的“里程焦虑”又再度出现了。甚至有报道称,有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。”

2万充电桩送不出的威马,面临的是车企与用户的集体痛点

在家装不了家充桩、在外抢不到公共桩,考虑买电动车的用户往往被充电问题所劝退。

一、装充电桩,经典的踢皮球

买车送桩,几乎是所有国内新能源汽车品牌,在买车优惠政策中都会写的一条。只有特斯拉,将家用充电桩的价格,从车价中剥离出来,并收取8000元一根的费用。从2014年进入中国以来,或许特斯拉早已摸清中国消费者的切实困难——家充桩,送给你,你也装不上。

长春的新能源车主于先生,最近就因为安装家用充电桩的事情四处碰壁。首先第一步,找长春电业局工作人员,被要求于先生出示三个文件:1、居民身份证或者户口本、2、固定车位产权证明、3、物业出具同意使用充换电设置的证明材料。

而到了小区物业那边,工作人员的一句“存在安全隐患,不给出具证明”,让于先生装充电桩的希望破灭。物业工作人员表示:“充电桩肯定是要在大家公共空间,公共空间是属于业主共有的,所以说你必须征得其他业主的同意,之后才能安装这个。如果有疑义可以去社区、可以去街道咨询一下。”

到了社区这一关,则被告知“主要问题是充电桩电量的负荷,(物业)现在只要找相关部门,核算完负荷量之后,负荷量可以允许的话,物业是让业主去安装的。”最后,当于先生费尽周折,找到了可以完成核算工作的所谓的相关部门后,又被工作人员告知:按照《电动汽车分散充电设施工程技术标准》,中的规划选址条例,于先生所在的小区地库,是不具备安装条件的。

mellee

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