最近，中国汽车市场在寒冷的冬天有点高。随着11月各大豪华车品牌销售成绩单的发布，凯迪拉克11月销量同比下降20%。逆着豪华车稳步增长趋势的消息一度在互联网上爆炸。许多网民针对凯迪拉克和雷克萨斯“一哥”争议引论引起了激烈的讨论，豪华品牌第二阵营销冠军的宝座不绝于耳。

    真的是这样吗？根据官方数据，凯迪拉克11月份的销量为1.68同比下降20%，雷克萨斯11月销量达到1.93万辆，同比增长16.5%，雷克萨斯有赶上凯迪拉克的趋势。但作为汽车爱好者，我们必须知道，豪华车的短期销量并不代表品牌的真正实力，还需要考虑品牌在产品布局、技术积累等方面的长期规划。在我看来，凯迪拉克在11月份暂时失去销量并不意味着它已经失去了“冯唐易老”，相反，可以看作是凯迪拉克凤凰涅盘前的短暂低迷。作者对凯迪拉克如此自信的原因如下：

    国五切国六阵痛难免，凯迪拉克壮士割腕实现产品升级

    自国家六项排放标准提前实施以来，许多汽车制造商已经源源不断地推广低库存。在这样一个关键节点，凯迪拉克曾经被传言从15万美元开始ATS-L，让许多消费者感到惊讶。尽管降价风暴对凯迪拉克的品牌声誉产生了一定的影响，但它也客观地加快了其新产品的上市和产业布局的优化。根据作者的观察，凯迪拉克在国家六项标准实施后的各种行为表明，凯迪拉克早在政策实施之前就做得很好ATS-L和XTS两辆车准备退出市场。一方面，降价是为了清理库存CT5另一方面，上市让路也是顺水推舟完善新的市场布局。

    目前，凯迪拉克已经形成了风格鲜明的产品矩阵，许多主要产品仍处于主流豪华车细分市场销量的前列。SUV以产品为例，凯迪拉克XT4/XT5/XT6三款车型已经全面覆盖中小型、中型和大型豪华SUV市场，销量好。XT4的1-11每月累计销量达到43774辆，已成为凯迪拉克家族的绝对核心XT511月销量也达到6005辆，同比增长49.9%”临危受命“的新一代CT6联合刚刚上市CT5在豪华车市场形成了激烈的势头，市场销量继续稳步增长。这些现实充分证明了凯迪拉克在痛苦之后恢复了活力，并准备迎接2020年。