汽车多人来说，汽车可能是除了房子之外最有价值的消费品。当汽车坏了，绝大多数人都很疯狂，因为修理汽车就像看医生，是一件非常专业的事情，没有相关技能，很难处理，有专业技能，也很难掌握所有的维护技术，如医生，擅长眼科不一定擅长神经内科。所以如果不幸的是遇到不专业甚至不善意的商店，车主很容易踩到坑，所以各种维护纠纷源源不断地涌现。原因是维修行业存在知识和技能障碍，汽车维修与生命安全有关，许多车主在凿下几乎没有主动权。

   作为燃油汽车的发源地，早在上个世纪，汽车文化就非常发达。车主对汽车有深入的接触，对汽车技术有透彻的了解，所以很多人DIY能力很强，自己修车也没问题。此外，美国维修技术人员的服务费相当昂贵，所以他们几乎可以自己完成一些不难的维修，比如拆卸和组装轮胎。但在中国，情况非常不同。大多数拥有汽车的第一代人都是20岁~40岁，在一个缺乏一定汽车文化的环境中，他的拆卸和组装能力不是很强；实际情况可能不允许他躺在路上或社区车库修理汽车，所以他经常帮助修理厂完成大大小小的汽车维修工作。

       

   可以看出，当汽车出现问题时，为了解决车主的问题，不仅需要更换高质量的零部件产品，还需要高质量的服务来实施，所以产品 服务是未来市场的有效解决方案。

   众所周知，空调、冰箱、洗衣机等大型家用电器产品，由于市场普及程度高，许多人可以根据需求和购买能力选择相应的产品，满足自己的需求，无论是在线还是线下渠道购买，都可以享受相对完善的上门安装和售后保修服务。但由于业务的本质是盈利，汽车售后市场发展相对滞后，零部件产品混合，市场上大量假冒伪劣产品，许多安装服务标准、售后保修政策尚未完全建立，车主难以享受高质量的产品和高质量的服务。买车很容易养车，这就是这种现象。因此，汽车售后市场迫切需要建立其背后的产品和服务标准。

   在质量方面，汽车零部件基本上可以分为不同的类别，如原始零部件、品牌零部件、汽车拆卸零部件、副厂零部件等，不同类别的价格也不同。高端车型的车主或消费能力强的车主通常更喜欢原始零部件。毕竟，质量是存在的。然而，由于商业环境的影响，市场上有各种各样的鱼眼混珠，消费者很难直接用肉眼识别，从而使盈利者利用漏洞。