据统计，2021年第一季度，全国31个省市中心城市的汽修美容店数量高达5002家。众所周知，实体店转让的大部分原因是业务无法持续经营，汽修行业也不例外。从平台上门店转让的具体信息来看，大部分汽修店都有脏、乱、差的特点

   在大连锁时代和车站趋势日益明显的汽车售后市场，越来越多的汽车修理店老板希望车站和加入电子商务、连锁等大型平台，通过平台获取流量转移到商店，加强商店基础设施建设，打破商业困境。然而，市场上有无数令人眼花缭乱的特许经营品牌，但很少有真正可靠和可持续的利润连锁特许经营项目。

   

   一线城市汽车维修老板：投资加入后，没有什么，没有流量，没有标准和规范，最后必须依靠自己的经营能力，我们不能做好经营管理才想加入？

   一家四线城市的汽车维修老板说：商店刚刚重新装修。当我看到外资进来的维修连锁店时，我花了更少的钱，看起来很陌生。结果，我什么也没给。没有操作和标准。让我们拿配件。

   大陆一个城市的汽车维修老板：我是主机厂汽车服务连锁店的特许经营商。一开始，我们让我们努力开发商店，但事实上，我们没有太多的支持。看到无法完成的性能，总部从事未知品牌的机油，炒作，价格折扣，欺骗大家订购。

   内地一个县的汽修老板:招商会一开始，我就糊里糊涂的加入了。最近觉得有点不对劲。不是说是平台、互联网、高科技吗？为什么要引导客户还是低价套餐？

   

   适者生存，劣者淘汰。许多中小型维修店的老板很难仅仅依靠自己的能力来适应汽车维修行业的快速变化。如果你选择加入，事实上，汽车售后市场的许多特许经营连锁店都没有顺利发展，甚至许多企业也退出了这个行业。业内人士对这一现象有何看法？

   

   华盛:科学修车 打造中高端汽车三甲医院 让世界没有难开的修理厂    

   华盛集团周大军董事长在接受媒体采访时表示，特许经营模式的优势在于扩张速度快、开店难度低，但品牌薄弱、客户体验差、开店成功率低等缺点也很明显。汽车维修作为一个高度依赖技术和标准的重型服务业，缺乏标准、系统、人才、技术差、管理困难、配件混乱是维修店最大的问题。