在家电行业，希望涉猎汽车行业的企业家许多，但像创维集团创始人黄宏生这样在生产制造一线奔波常见。

2月初，黄红生戴着红色围巾出现在生产线上，鼓舞了多年后的士气。不久前，他带领精英团队访问重庆，讨论了与整个车身公司合作的可能性。

66岁的黄宏生在家用电器工作后，爬上了人生道路上的第二座山——新能源汽车。在他的总体规划中，连接金融市场是工作的关键一步，2022年被视为新三板转板的攻击。

《中国商业日报》记者注意到，几家公司曾表示愿意在科技创新委员会上市，但科技创新委员会上市全身第一股尚未发生。在这种环境下，创维车辆如何单独参加会议？

赶到新竞技场。

黄宏生的造车棋局由客车逐渐落地。2010年，黄宏生在南京成立开沃集团，随后回收重组南京金龙客车制造有限公司（以下简称南京金龙）。

根据开沃集团官网公布的数据，南京金龙于2012年通过新能源汽车制造资质认证，2014年至2020年平均获得全国纯电动客车销量领先。

随着纯电动客车在商用车市场的丰收，凯沃集团于2017年宣布涉足新能源客车销售市场，同时推广商用车和新能源客车。此外，根据工业和信息化部2017年的公告，南京金龙更新为其他新能源客车全车身制造企业，这意味着南京金龙可以生产时尚运动新能源客车、多功能新能源客车等产品类型。

具有营销策略和制造资质证书，资产也闻风而来。根据天眼信息，2017年至2018年，开沃集团开展了天使轮融资、A轮、B轮股权融资。投资者包括百石基金、深圳沃宇科技、恒泰华盛资产、徐州经济发展经济开发区金龙湖城市投资有限公司，但销售额尚未公布。

2018年9月，开沃集团成立全资子公司江苏开沃汽车有限公司（以下简称天美汽车），第一辆新能源技术新能源汽车天美ET5两年后宣布市场销售。当时的宣传策划材料显示，天美ET5四个版本的市场价格超过15.28万元~19.88万元，里程为410公里和520公里。天美ET5作为一款身心健康智能SUV，主要推广身心健康午睡驾驶舱，其一键午睡方式为客户提供室外休息室内空间。

然而，距离天美ET5上市不到一年，开沃集团和创维集团于2021年3月签署了注册商标转让协议，开沃集团宣布转让创维集团创维和Skyworth11个标签（根据世界知识产权组织的尼斯分类第12类商标标志，包括运输工具、陆、空、海运设备）。

注册商标转让后，创维车成为开沃集团智能汽车的知名品牌。天美汽车更名为创维汽车，天美ET5进一步升级为创维EV6。在知名品牌新闻发布会上，创维汽车提到了未来的2+4+S产品战略。主要包括BE和CE两个纯电动服务平台；2020年至2025年，至少有4款创维品牌汽车升级为电动汽车。

针对创维品牌汽车，黄宏生还规划了总体目标：未来投资300亿元完成世界十大品牌汽车的总体目标；连接金融市场，总市值超过3000亿元，努力打造优秀企业家精英团队30年。

欲闯科创板上市。

从黄宏生的总体规划可以看出，连接金融市场是其工作的关键一步。龙年开工时，创维车辆还提到2022年是集团冲击性新三板转板的艰难时期。

在汽车行业，现阶段，新能源汽车领域的上中游企业已登录科技创新板上市，但没有一家整个车身公司成功在科技创新板上市。记者注意到，威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车等新势力汽车企业表示愿意在科技创新板上市，而吉利汽车则决定于2021年6月撤销新三板转让申请。

在这种环境下，要冲击新三板转板的创维车辆，其关键技术和研发能力储备如何？

据创维车辆创始人吴龙八在接受采访时表示，创维车辆新项目在运营初期遇到了很大的工作压力，在新能源汽车线控器汽车底盘问题上遭受了海外汽车企业的技术欺凌。只是讨论门槛，价格就是1亿美元。没有自己的关键技术，就会遇到人的问题。之后，我带头成立了一支顶尖的开发设计人才队伍，最终解决了难点，突破了关键技术难点。

创维车辆水平最近也告诉记者，根据十年的积累，创维车辆现阶段拥有1400多项专利权，不仅保持了新能源技术行业制动系统的改进，而且成为中国第一个将电动制动系统放入批量生产汽车的产品。未来，无人驾驶汽车跑道将再次扩大领土，努力完成新的改进。

一方面，进入销售行动，另一方面，创维车辆也设定了2022年的总体目标：世界各国年销售3万辆，总销售额超过45亿元；第一季度完成600公里交货，第三季度1200公里创维智能混合系统软件交货；未来高端汽车系统CE11新项目。

根据以往的销售情况，车主之家公布的统计数据显示，2021年8月至2022年1月，创维车辆共获得销量5295辆。

近日，记者还走访调查了深圳多家创维汽车体验中心，掌握终端设备市场的销售情况。其中，有体验中心的工作人员坦言：现在销售市场还没有完全开放，零售也比较少。我们关键是大量销售到其他地方。一些客户带他们去网上叫车。