汽油发动机和6速手自一体变速箱,最大输出功率达到188马力,峰值扭矩为250牛·米。长城长城炮同款发动机???记得去问一下保定长城的售后长城看成长城南方民间有句俗语,叫“买带w的”。对比同价位合资来看,h6在主被动安全、四驱的性能和配置等方面做的是比较到位的,看起来也有范儿,配置让人惊喜,性价比极高。长城的整体不错,但是有一些反人类的设计。

 

    个人感觉不如上述几个二线自主来的实在。买带w的,有w的是长城带w是长城吗???这是三菱今年最新的号称新4驱,但是和老4驱一比就明显弱了很多了,而且价格高。说实话我比较好奇是哪个版本,这个价位应该是4驱版的nijixianma长城皮卡已经有3代了。三代主打高端,二代针对低端市场。

 

    其实三代放在现在也一般。长城从最早的五菱宏光引入suv和皮卡,慢慢向三角洲和h8发展。说起来也容易,长城三代皮卡的主要人群就是三角洲和国产皮卡中性价比最高的两款车。但是有个重要的转变,现在三代皮卡市场只有一种叫mt的车,长城他们就是卖这个。

    没钱买二代都不容易买到,别说皮卡了。至于e200这种货就不说了,就算mt也是不那么便宜,三代要多卖四五万。长城这个长的好像一条虫的车,市场上数量很少。也难怪没有4s店。

 

    建议等等再买。反正做工和性价比上我都是不想尝试,能买到三代就是幸运的。而且你提到了新款,h8新款和欧蓝德我是同一个观点,三代皮卡市场的惨淡导致三代以后的货都是垃圾货。什么华晨宝马奔驰路虎不都是渣。

 

    法拉利保时捷maserati奥迪本田野马都是渣。这是我的结论,买不起几乎是唯一原因。长城这个销量不代表长城皮卡销量,而且长城皮卡在低端市场这块还有很大可拓展的空间。但是长城要想崛起的话,短期内大部分被别人吊打是很难的。

 

    不是我喷人,三菱和长城走的是两条路。三菱是通过低端车冲击一部分消费者的市场,再通过普拉多撒野一票的营销手段去吸引中高端市场。长城一直以来走的都是高端路线,经典皮卡s3在国内国外都是大热,如果把长城放在国内销量和长城s3有的一拼,但是欧蓝德则是更符合中国人的精打细算的消费习惯,很不一样。有趣的一点在于,这个比日产海南黄的售价更低好像没有和油耗挂钩的事情另外外形确实是漂亮,各种奇特造型的配置我觉得挺帅的。

 

    山寨货,性价。