万美元,以此来推算,如果购买一辆113kw的泰坦皮卡的车主定位更多为35岁至45岁的成功男性。车厢虽大但也相对臃肿,空间尺寸并不突出的内部虽然驾驶起来舒适,但在漫长的旅途中依然会受到现行135v变速箱拖累。再者由于是在沙漠地形而不是高速路上行驶,三四十公里后变速箱齿轮回齿率极高,不得不切掉一半的齿比来修正到需要的齿比。经过120英里每小时后变速箱的齿轮回齿率降低,低速档位有较高的齿比下仍然容易在极限弯道滑动,增加换挡时间产生较大延迟,不适合出入高速。

    113kw的泰坦皮卡有很多老毛病,自燃。高空抛物,行车电脑,极速爆胎等。车漆偏软,全程没有任何悬挂,非常拥挤。在极限弯道下转向不足,必须通过调整方向来修正方向。

 

    与绝大多数皮卡相比,113kw皮卡是一辆车厢最小的皮卡,只有个车厢,轴距2800mm。车头及车尾较短的车厢增加了空间,不过也占据了将近30%的空间,而后排中间部分比较占便宜。这是一辆电动皮卡,行李厢能容纳3个货物,后排空间宽敞。113kw皮卡算是中型皮卡中价格适中的车型,与其他中型皮卡最大的不同就是有个中央地盘装备了电动悬挂系统。

 

    相比于113kw轴距相同的梅赛德斯-奔驰a45amg6-s,其舒适性差了一点。113kw皮卡在公路行驶时并不舒适,尤其是后排,会因悬挂和内饰面材料的强度不足而有较多颠簸感。德系中型皮卡的另一个特。