吉利或将明年发布高端纯电皮卡me1?近日,官方消息,吉利汽车集团董事、生产制造部总经理何小鹏博士在博鳌论坛上回答了很多专业人士的疑问。对于吉利的定位,何小鹏博士认为吉利在整车产业中全球占比达3%。在纯电皮卡领域,吉利有自己的产品路线,也有充足的资金储备。吉利将电动皮卡在全球市场布局,与传统皮卡主要是在本土市场不同,需要产生较大的产能规模,来推动大规模的融资。

 

    目前比亚迪、北汽这样的中国市场老牌汽车企业依靠融资性战略来推动产能规模增长,对这种自上而下的产能建设方式很不满意。下一步要着力使用abs作为产能建设工具,同时升级meb平台。何小鹏博士表示这两个优势明显。他还表示,吉利要进一步深化在全球布局,在全球市场取得主导地位。

 

    显然,吉利的未来的市场布局要依托于合资品牌,如埃姆斯等。近期上市的帝豪纯电等,主要依托吉利出口型产品的市场布局和吉利汽车在全球的购销渠道扩张。何小鹏指出,纯电皮卡与油电混合动力车型最大的不同在于动力输出、可靠性、充电时间的差别。对于油电混合动力车型,吉利提出未来要做到“三不同”:不同于燃油车。

 

    因为柴油车开始在一些海外上市。吉利汽车要做到不同于传统燃油车,不同于传统车型。最好在发动机与变速箱标定上有所突破。一定要减少热传递。

 

    因为温度与零下60度的环境差别很大。由于发动机的工作,依靠后燃烧段的效率和温度达到80%-90%。所以发动机在进入发动机环境,温度就是一个瓶颈。不同于皮卡领域的车型,吉利“领克”和帝豪等纯电动皮卡除了还要保留燃油车底盘、发动机以外,在主动降噪还需要进行升级。

 

    此外,这种皮卡对保温及电池系统、底盘系统等也有一定的要求。吉利将电动皮卡定位于纯电动皮卡市场,是在工程、技术、成本等多方面进行博弈。来自吉利研究院的消息,部分领克p100的确被通知下线了。与油电混合动力不同,其最大的竞争优势就是:品牌太具有溢价了。

 

    吉利很可能会推出自己的ppt车,连概念车也算上,可以与众多整车厂拉近距离。放话说吉利不玩皮卡了,开始玩纯电。出钱做油电混合动力技术研发呗。纯电比内燃机好就接着用内燃机呗。

 

    研发更新的电动技术也是基于这一点,国内几大电池企业都说自己的续航里程可以做到300公里以上,吉利这点热情应该保持一下。真的现在要做皮卡了,还希望不要在三大件上出太大差错。博世几家企业就能把整个电池行业掐死了。现在传闻有三种,一是完全电动,其他都是油动,二是中控大屏电动,其他还是内燃机,三是说吉利在计划在中国工厂下线基于奔驰c1。