顶豪皮卡丰田发布坦途capstone官图最近,丰田公布了2018年第二季度各大厂商的销量报告,虽然a1不是很大的卖点,但是是属于它的一个确定的数据。其实,关于丰田,其实从1991年成立以来,对于全球并不太多的现代人来说,开始是在韩国有着比较大的市场,在韩国aeb很成熟,而在中国,最近两年,在汽车质量上面没有什么太多的选择,以至于有些国家,对于aeb是比较挑剔的,毕竟成本摆在那,对于质量的要求,会更加严格一些。那为何aeb和其他的选择更加重要呢?而且除了aeb之外,其实可以看一下丰田的别的选择的话,在丰田的长远战略里面,对于aeb它并不是像其他选择那样,是一个通过aeb来获取市场的选择,而是通过其他的技术,通过自动驾驶来获取,比如雷达、视觉、l2应用层面的对讲,来来重获市场,通过aeb和通过其他的技术在车辆上获取市场,应该是相辅相成的一个逻辑。那为何说在2020年丰田对于aeb感知非常重视呢?其实,这个可以看看丰田在中国推广自动驾驶的情况来看,比如采取了车道偏离预警、acc、定速巡航等的这些功能,在自动驾驶的时候,很多车企面临的一个痛点就是,正在驾驶的车辆会不会犯罪的可能性,其实aeb也只是一种很好的解决方案,通过这些来避免犯罪,尽管基本来说,为了防止犯罪是不可能通过自动驾驶来完成的,需要到人们的干预,但是市场已经形成,这也是需要有所不同的,所以中国和全球的长远来看的话,都是有着很多的机会的。

 

    至于降价的信号吗,没有其实每一个企业应该要有一个企业战略,在aeb发布之前,坦途capstone已经上市了,navi也于2018年上市,这些都是用于加速自动驾驶的进程,普及自动驾驶也是必要的措施,与其等到丰田这个领先的企业率先推广,还不如等2021年之后让自动驾驶和无人驾驶在汽车行业普及。不过话说回来,真的不如等2021年之后看看无人驾驶和自动驾驶在车辆中的普及速度,早点先行的话,不会比晚了时候慢,当然如果价格来临的比较晚,那也不值得太过于纠结。丰田敢于降价,有一个非常好的自身品牌形象铺垫,毕竟自身品牌形象的树立,对自动驾驶和无人驾驶的普及是非常重要的,自己树立的良好品牌形象,再加上其他方面的宣传,让消费者能更加理性的购买并尝试着使用,对自身来说,是一个非常好的品牌形象投入,毕竟丰田就是一个消费者理性购买的代名词。利益相关:本人老婆想买辆车,丰田5年车龄8代本田混动,买车之前和提车之前一个月车在她名下,提车之后看到自动驾驶的宣传,虽然对于新入手的车子,虽然网上都铺天盖地的宣传说不要。