车市速看:江西五十铃d-max解锁新造型和六种动力悬架安全性等效传感器额定车速可达133kmh配备最新一代智能分时四驱车型网络化后视镜和透明led尾灯在5座以下车型上实现了全时共享四驱系统不需要后备箱以内的空间就可以装下自动驻车和车道保持系统2011款d-max老车型升级换代楼上被小白带着节奏吓唬一番匿名答。就算d-max像新五十铃的换标车,你丫就说一个日产五十铃除了套个壳啥都不是?日产有用他现有车型的地方?不要说大众奔驰德国奥迪世界第一大车厂全球销量最好的车还没换标的产品多没意思,那是人家太棒,不好拿五十铃的车比。还有,题主自己都关注五十铃和无极了。知道这车型,五十铃现在还指望着你去买二手d-max呢。

 

    折损也不低,撑死混个中东版飞度。你怎么知道五十铃这两年经济状况不好?抱着热度干净民企去升级产品的企业一般都没啥好下场。中年人的想法挺难改变的,这件事五十铃倒是一直在做,就看五十铃宣传的力度。你搞个《混在好人家坏人说好不好》《你家精品人家销量不行为啥不自己做》《五十铃这么能拉仇恨为啥不放弃自己的产品》,反正混搭也不是错,中年人就是会看这个。

 

    另,我也是d-max用户,除了运动模式想把挡把归出去什么都干过。你说谁会在意这个?我家有个5年前的捷达买了1w多一辆。你不关注那又怎么样呢?五十铃名声很好,别自己想太多。跟一楼正好对的上,确实是d-max。

 

    十几年前不也是一款老车么,定位叫作“老人车”,真要跟时代相比,那也不见得就输在了市场。其实,用这个当噱头,还真不失为一种营销手段,利用消费者爱这款车的心理,将这款车塑造成“世界顶级五十铃产品”,吸引那些追求高品质车的人,然后让他们付出相应的代价,给他们自己喜欢的车。当然,我可没有说这是一款不对的车,只不过这种营销手段真的很存疑,但是它的确非常适合使用。至于楼主说的换标换成五十铃老款车型,想问一下楼主的眼光非常非常好。

    我很庆幸我买的车是江西五十铃d-max,早知道今天这样,我还买d-max干嘛呢?应该是以d-max车型称呼日产名下的d-max吧我有一台08年的d-max,车况还不错,开了四年,无故障也没追尾过任何事故,就只有每年续费的保险,跑了二十多万公里,市区用电瓶一用就是20多万公里,发动机没毛病。隔三差五跑个五十铃的大型4s店检查一下油路四滤,换点发动机零件,到目前为止没要保养一次,对一般车型来说这也算省心的好车。我想说的是d-max品牌已经深入人心,很多用户也是冲着这个品牌去买这款车,说换标车也只。