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文 | 雷科技leitech

先前，韩国媒体IT News报导称，现代车与iPhone方案在三月以前签订一份新能源电动车协作。报导强调，俩家企业准备根据协作在2027年发布无人驾驶汽车，现代车已经与iPhone开展基本商议，由于协作的原因，现代车股票上涨近20%。

如今，据美联社最新消息，现代车与iPhone谈判时造成了非常大矛盾。当代管理层表明，当代是一家不以别人生产制造车辆的企业。

知情人人员表露，iPhone期待从不一样经销商选用自身制定的关键汽车零部件，例如窗框、车体等，并依靠当代或起亚汽车开展最后拼装。

当代内部人员表明，当代往往不愿意与苹果公司协作，是由于iPhone把它作为了像郑州富士康那般的代工企业。

大家都知道，iPhone是一家精准定位高档的科技企业，集团旗下交易级商品都以贵而出名。而当代并并不是一线汽车企业，其品牌产品素来以“价廉物美”而出名。这就很奇怪了，俩家企业的品牌调性有较大不一样，并且当代在智能汽车行业考试成绩并不突显，iPhone为什么要挑选与当代协作呢？

实际上，当代并不是iPhone优选。早在2014年，iPhoneCEO桑德斯曾拜访了宝马总部，并参观考察了宝马五系莱比锡加工厂，亲眼看到了i3生产制造整个过程。据法国《经理人杂志》报导称，那时候宝马五系与iPhone开展了深层沟通交流，将为后面一种根据i3打造出iCar。但是，之后彼此因主导权和使用权问题，协作破裂。

与宝马五系商谈不成功后，iPhone又找到戴姆勒公司（新款奔驰），可是彼此一样无法创建合作关系。有内部人士称，iPhone期待自己家新能源电动车可以与集团旗下信息服务和手机软件开展深层融合，而戴姆勒公司和宝马五系则觉得，应当将车辆和消费者的网络信息安全放到第一位，这也是未来汽车发展趋势的一个关键标准。充分考虑iPhone一贯的风格，戴姆勒公司也放弃了本次协作。

清除宝马五系、新款奔驰那样的豪华汽车品牌后，目前市面上并不是也有丰田和大众等汽车企业可供iPhone挑选吗？实际上，丰田和大众也不愿意与苹果公司协作。就拿丰田汽车发布第一款适用CarPlay的汽车而言吧，本来丰田汽车自己家车系回绝配备CarPlay，可是充分考虑iPhone在世界市場的市场占有率，也就迫不得已进行对应的让步。

自然，不只是丰田汽车，传统式汽车企业通常都是会遏制像iPhone那样的跨行业科技公司。