近期一两年，中国汽车市场的几款流行B级车都迈入了升级换代，在其中就会有魔王寨B级车意味着漂亮508。

实际上，时下508L的市場主要表现，和它的话题讨论性、产品力不是成比例的。除开操纵，该辆法系车是怎样更“取悦”中国顾客，它值不值列入B级车的采购清单中呢？

日前南都记者对这车开展了长测，这种问题也许会出现更清楚的回答。

仍然非常值得为操纵付钱

在宝马五系也把3系做得极其舒服的时代，508L的操纵性，反倒变成了B级车中的“遗珠”，握住汽车方向盘，踩住第一脚油门踏板，508L的驾控快乐能快速地传达给驾驶员。

508L 400THP版本号的零百加快为8秒，略好于好多个关键的平级竞争对手，肯定加快工作能力也算不上多么的震撼。但针对驾驶员而言，感观上的具体体会，好像要比干瘪的信息上更形象化一些。

缘故是这副1.8T的柴油发动机加8AT的组成，从车速大概40千米加快至100km/h时，驱动力的提高十分线形、跟脚，再加上508L自身的NVH比较出色，驾驶舱中几乎只听见汽车发动机雄浑的引擎声，行车历程中的层次感很直接地传达给驾驶员。尽管排气量没做到2字头，但肯定不必担心508L的驱动力不足充足，不断线形的键入让该辆车在快速道路上的劲头也十分充裕。但新闻记者试架后觉得，经济体制会太过限定这辆车的能源輸出，在一般方式和运动模式下，安全驾驶体会要显著好出不仅一个等级。

再加上超级跑车式的小汽车方向盘和红灰黑色内饰，很多仿复合材料的控制面板，健身运动造型设计的换档杆，不得不承认，508L在健身运动气氛的打造上，在同等级中属独一档。在其中，汽车方向盘还掩藏了很多小心思，左右厚底设计方案，让驾驶人员出入驾驶舱时脚部室内空间更充裕，还产生更为灵巧的转为特性。

自然，508L的汽车底盘校准仍然出色，无论是快速通道高速公路的断线变道，或是回旋的新路，它都能让你充分的自信心，在速率相对性快的情形下，车体的状态仍然充足平稳，每一次的转弯都进行得得心应手。那样的汽车底盘主要表现，仍然是漂亮绝不被淘汰的大产品卖点。

新闻记者第一次接触508L时，恰好身旁也有一台价格贴近、肯定加快工作能力更强的新能源汽车，对比心直口快的新能源汽车，在一段封闭式新路上，508L的安全性能和游戏性给人留下来深刻的印象。