假如说上年12月一汽马自达“被散伙”遍地的传言，在一则加盖印章的“严正声明”下慢慢消退；那麼，刚宣布的销售量销售业绩，禁不住又令人忧虑一汽马自达的命运多舛。

销售市场，总算无声无息对一汽马自达“着手”了。

1月9日，马自达汽车宣布公布2020年我国市场销售业绩，上年该知名品牌在华总计销售量为21.46万台，同期相比下降5.79%。

官方数据表明，2020年马自达汽车集团旗下俩家合资企业中，长安马自达全年度总计销售量13.67万台，同期相比微增0.24%，跑赢销售市场股票大盘，全年度维持正提高；比较之下，一汽马自达销售量仅为7.79万台，同期相比下降14.78%，总体已持续3年下挫。

「数据来源：马自达汽车我国」

本是同根生，长安马自达和一汽马自达差距之大，确实令人瞠目结舌。要了解，以往长安马自达看一汽马自达全是眺望的存有。2020年，一汽马自达的萎靡主要表现，比较严重连累了马自达汽车知名品牌在我国市场的销售业绩。

2021财政年度第一财季，马自达汽车遭受以往11年至今最烂销售业绩，亏本贴近30亿人民币，而随着肺炎疫情不断，也许马自达汽车全部2021财政年度预估销售业绩减亏会成为泡影。在我国市场还是“瘸腿”，何况放置全世界范畴？

除销售量下挫、销售业绩、营销推广缺乏，一汽马自达2020年还遭受高发的质量问题。很难想象，下面在新能源车销售市场迅猛发展，国产品牌持续往上，豪华车品牌下挫的大题材下，只靠阿特兹、CX-42款车系千辛万苦支撑点的一汽马自达，将应对何其工作压力。

应对“散伙”流言蜚语、产品线紧缺和销售量“起起落落”难休的困境，一汽马自达会是下一个东风雷诺吗，禁不住令人搞出一个极大地“疑问”！

做为一汽集团以前比较非常好的赢利版块之一，上年6月2日，中国一汽发布消息表明，一汽马自达已于6月1日宣布单独运作。自此，马自达汽车知名品牌全顾客价值经营相关工作中，所属我国一汽马自达业务部，马自达汽车品牌合作行为主体，也调节为我国第一汽车有限责任公司。