把马自达汽车从1920年写到2020年并并非件非常容易事，要了解，每十年写500字那这篇文章最少得5000字以上，与此同时全过程会枯燥得像在开一辆1.3L的威驰。因此为了更好地不那麼唠叨，请允许我在开始对马自达汽车——这个独具一格性格的日本汽车企业这100年以来开展大概归纳与汇总：

不必新奇，不然怎么解释才好？你看看，这个汽车企业在近百年前造的是这类物品：

在半世纪前是这类物品：

如今她们造这类物品：

恕我直言，大家几十年前一样能鼓捣那一个看上去像小青蛙的三轮车，但人们的MX-5呢？是这个吗？

掌握汽车企业取名的朋友们会了解，一般汽车厂家全是按创办人的姓式来算名称的，例如丰田本田菲亚特福特汽车这些，马自达汽车也是如此，“MAZDA”在日语里是“松田”的音标发音，假如当初引进我国用“松田”这两字如今日系就会有“三田”了。

但1920年创社的情况下，马自达汽车并并不是叫MAZDA，反而是叫“东洋瓶塞工业生产企业”——很有可能创办人自身也感觉名字的含义听起来像来源于哪一个山高路险的三级经销商，因此在7年以后改为了“东洋工业生产企业”。并且，“东洋”也不是由姓松田的人开创的，反而是一个叫“海塚新八”的人，到了第二年才算是“松田重次郎”出任院长。

▲东洋工业生产的Logo

全部下一次有谁遇到马自达汽车层面的老员工，可以向他明确提出极其不礼貌的灵魂拷问：“海塚新八”和“松田重次郎”——谁才算是马自达汽车的创办人？

东洋工业生产在1931年10月造出了第一款名叫AD型三轮摩托小卡车，正式开始了这一集团公司的造成之途。在上世纪三十时代军强民弱的日本，这款三蹦子很受大家喜爱，建立了马自达汽车在三轮摩托这一方面的TOP影响力。

▲之前马自达汽车的三轮车有很多被引进东部地区沿海地区，尤其是解放以后工业生产大發展的情况下，这种三轮摩托车十分受大家喜爱