8月27日，比亚迪集团公布中后期业绩报告表明，2021年上半年度比亚迪集团完成主营业务收入为3566.96亿人民币，同比增加29.9%；属于上市企业公司股东的纯利润为133.14亿人民币，同比增加58.61%。扣非后所属上市企业公司股东纯利润118.54亿人民币，同比增加65.18%。

比亚迪集团表明，营业收入盈利提高首要因素是肺炎疫情获得有效的操纵，中国汽车销售市场恢复效用显著，推动企业销售量同比增长；企业坚持不懈的“稳定增长，抓零售，调构造”工作中成效明显， 在完成销售量提高的并且也提升了产供销构造，提升了毛利率水准。据财务报告表明，上半年度比亚迪集团厂家批发销售量为229.7万台，同比增加12.1%；零售销售量为294.5万台，同比增加29.7%。

上海大众和上汽通用汽车依然是上汽的收益来源于。统计显示，上半年度上海大众厂家批发销售量为53.24万台，同期相比下降7.79%，纯利润为28.85亿人民币，同期相比下降59.22%。上汽通用汽车和上汽通用五菱俩家业绩明显改善，上半年度销售量各自为58.18万台、66.13万辆，纯利润各自为23.48亿人民币、4.13亿元。换句话说，上海大众和上汽通用汽车的盈利主要表现就占据比亚迪集团近40%的水准，可是假如上海大众沒有发生大幅度下降，那麼比亚迪集团的总体收益也会稳步提升。

做为比亚迪集团集团旗下的盈利乳牛，上海大众近一年来的好日子都不大好过。从往年的体现看来，上海大众根本原因是肺炎疫情的危害，造成销售量下降，而大众帕萨特车系在中保研“大型翻车”后，大家知名品牌神话传说坍塌，产品品质深受异议，销售量一落千丈，尽管后面其再度根据检测挽留知名度，可是出色的考试成绩却难以消除顾客对产品品质的怀疑。进到2021年以后，尽管中国肺炎疫情的危害早已降至最少，可是海外肺炎疫情依然不容乐观，在这样的情况下，处理芯片缺点问题不断干扰全世界汽车企业，做为合资企业的上海大众当然也是如此，销售量主要表现不断遭受危害。

从短时间看来，处理芯片缺乏的问题仍会不断危害汽车制造业，尽管中国芯片已经持续合理布局，可是短期内内不太可能完成全方位更换，中国芯片取代進口处理芯片必须很多的時间累积。将来，中国汽车制造业的制造和中国芯片的格局都将遭遇着大挑戰。比亚迪集团表明，后半年将紧密追踪处理芯片供货修复状况，想办法提高处理芯片供货疯涨，搞好資源配制和制造机构分配，加速生产制造厂家批发进展，减轻终端设备“紧俏”的现况，满足客户要求，最后的冲刺本年度经营目标。