【中国皮卡网 现行政策】2019年2月26日，国家发改委、通信管理局、国家工信部、国家公安部、国家财政部等24个部委局协同公布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》。建议中谈及，加速物流发展发展趋势，深入推进柴油机大货车环保治理幅度，贯彻落实新能源货车差异化行驶管理方法现行政策，给予行驶便捷，扩张行驶范畴，对纯电动车轻型货车少限号乃至不限行。

这一国家扶持政策将立即造福皮卡车销售市场。近些年，我国物流行业整体经营规模持续增长，物流配送服务水准明显提升，在运输工具上，早期通过飞机场、列车、箱式货车、轻型客车等代步工具，到了“最后一公里”，转成微型客车、箱式微卡、新能源汽车等进行。但是，这种车系普遍现象 “品质较弱“、”不足安全性”、“驱动力不够”、“不法客货混装”等问题，相比而言，达到乘商双用的皮卡车型是再适合但是的运载工具，其安全系数、舒适度、便利性、操作灵活性也更为突显，十分合乎三四线小城市、城镇小货运物流方式应用。

现阶段中国纯电动皮卡有什么？依据我统计分析，除开过去的zte中兴电动皮卡、黄海N2电动皮卡、卡威EV7电动皮卡以外，2018年，皮卡车销售市场依次发生了江铃域虎T500EV电动皮卡、江西省五十铃瑞迈电动皮卡、郑州日产锐骐电动式工程车辆、福田拓陆者智蓝等几款纯电动车皮卡车型。除此之外，吉奥汽车发布了纯电动车货运物流皮卡车帅铃i3-T330，黄海汽车发布了纯电动车四驱矿山开采輔助运送皮卡车，前不久，万里长城风骏7电动式版检测碟照曝出，纯电动皮卡的势力日渐强劲。

最近几年，车辆新闻媒体有关电动皮卡的消息越发经常，尽管绝大多数电动皮卡仍关键针对领域出行，但新能源汽车的大时尚潮流早已山雨欲来。本次24部委局出文，对纯电动车轻型货车推行差异化行驶管理方法现行政策以后，将进一步提高车望尘莫及顾客对电动皮卡的激情，推动电动皮卡销售市场的稳步发展。