春节长假虽然有危害，但也很难想象，长城汽车哈弗变成关键车辆上市企业“最迟”发布销售量的。

2月14日，长城汽车哈弗的1月产供销快讯珊珊来迟，单单从数据上看，好像不太幸福。但是，好几家组织依然公布研报，表明对其发展前途看中。

统计显示，2021年1月，长城汽车销量约为11.18万台，同期相比下降19.59%，环比减少31.1%，遭受同环比“连杀”。在汽车销量的生产商零售排名榜，长城汽车哈弗早已从上年12月的月度总结第4位，降至2021年1月的第8位。针对下降缘故，长城汽车哈弗并没有详细说明，但也许与处理芯片、肺炎疫情不无关系。

那麼，长城汽车哈弗在这样的情况下，主要表现怎样？为什么证券公司组织仍对其看中？依据又是啥？

失之东隅，收之桑榆。这可能是2022年1月长城汽车销量最直接的注释，集团旗下好多个传统式知名品牌版块有“失陷”的风险性，较为新的2个知名品牌则尽量支撑住。

遗憾的是，长城哈佛、皮卡车，也有WEY知名品牌下降力度均超出15%，尤其是前二者，在长城汽车哈弗所占比例很大，并不是电动式的欧拉和底气的重型坦克知名品牌，可以填补缺口的。

做为长城汽车哈弗肯定的“权重值版块”，长城哈佛知名品牌1月销售量为7万台，同比减少2.4万辆，减幅达25.66%；WEY知名品牌1月销售量为5098辆，不如重型坦克知名品牌一半，同期相比减幅为15.03%；长城皮卡销售量为1.28万台，同比减少42.23%，变成长城汽车哈弗全部版面减幅较大的。

与之反过来，欧拉知名品牌1月销售量为1.32万台，同比增加28.94%，但是上年12月，欧拉销售量超出2万台。殊不知，欧拉由于零部件供给和费用问题，将中止中低端廉价的白猫、白猫接单子，很有可能会对其产生一定危害，可是长久看来，欧拉产品价值更新对其是利好消息。

从WEY知名品牌单独的重型坦克知名品牌，销售量但是万很有可能令人觉得异常，1月其销售量为10363辆，沒有令人心寒，同比增幅达到72.2%，变成长城汽车哈弗增长速度最大的知名品牌。