昨日，大家公布将项目投资9.86亿欧，以股权收购的方法购买江淮汽车集团50%的股权，并加持合资企业汽车企业江淮大众股权至75%，将大众新能源车辆总公司和产业基地落户口合肥市。

与此同时，大众投资11亿欧购买充电电池制造业企业国轩高科26%的股权，变成了其较大公司股东。

安徽汽车工业生产的股票大盘，突然就由于大家、江准和国轩高科这一场三人戏，越来越有看头了起來。

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一汽大众汽车的发展战略

大家显而易见是三者中的最大的大赢家。

吉奥汽车总的市值不够千亿，几乎是中国最划算的、沒有其他海外汽车企业合资企业的汽车制造商，但却具有完全的汽油车和新能源汽车生产量，坐享80万台生产能力，与此同时很多生产能力闲置不用。

国轩高科则是仅次赣锋锂业和比亚迪汽车，中国动力电池销售市场上排名第三的经销商。假如单看充电电池界的后来居上磷酸铁锂电池，国轩高科的技术实力和用户量乃至好于赣锋锂业和比亚迪汽车。

而他们都被大家“收入囊中”。

接踵而来的益处不言而喻。

例如其一，铺平大家的商用汽车合理布局。

大家对江准身后的我国商用车市场一直有一定的垂涎。

缘故非常简单，江准的新能源客车业务流程不能叫作引领者，商用汽车业务流程却肯定头顶部，在其中中高档轻卡货车更持续很多年领域出入口第一。回过头看大家，尽管大家商用汽车在国外销售量非常好，但在我国的合理布局却几乎空缺。

能在我国商用车市场分一杯羹，是大家一直以来的期待。

江准在商用汽车行业的积攒和优点，正中间大家心坎。先前也是有知情人人员表露，大家入股投资江准，皮卡车或者MPV可能是最开始完成协作的细分行业。

其二，促进大家的新能源技术过程。

大家本次的项目投资关键之一，便是加持江淮大众的股权至75%，得到了江淮大众的肯定主导权，管理决策和活动上比得上一汽-大家和上海大众更为随意。

而江淮大众的主推项目合作，便是新能源车。

大家准备在未来十年生产制造2600万台新能源车，在其中一半在我国生产制造，将我国完工其全世界纯电动汽车的产供销产业基地。因此近些年，一汽-大家和上海大众都加速了在新能源汽车行业的推广，一汽-大家佛山市加工厂将在2021年引进MEB电动平台，上海大众新能源技术加工厂也已于上年峻工。但饶是如此，与大众新能源的整体规划生产能力仍天差地别。