来源于：新浪汽车 张晶

据彭博新闻社报导，高盛集团预测分析，新式新冠病毒肺炎疫情的暴发将使日本关键汽车企业本财政年度（2020年3月-2021年3月）的总利润总额降低38%，但与十多年前全球金融危机后对比，这种汽车企业的反跳速率很有可能更快。

高盛公司投资分析师Kota Yuzawa在一份汇报中写到，一旦肺炎疫情贴近序幕，新汽车要求便会“相对性快速地修复”。这家银行将本田汽车的股票评级从“拥有”上涨至“买进”，并表明其估价具备诱惑力，殊不知，该企业股票价格2021年下挫了约25%。

因为全世界新汽车销售量不景气，肺炎疫情的暴发有造成加工厂大范畴中止关掉，汽车工业深陷了错乱当中。丰田汽车和日产车辆等企业都是在寻找股权融资以渡过难关。

上星期日本经济发展新闻报导称，日产车辆正寻找从以瑞穗银行（Mizuho Bank）为代表的金融机构集团公司得到5，000亿日元（折合45.8亿美金）的信贷额度。这一措施是为了防止日产在新式新冠病毒疫情爆发期内发生一切资产问题。

而日本共同社报导称，丰田汽车已向俩家日本大中型金融机构三井住友银行和三菱日联银行寻找累计1万亿元日元（折合92亿美金）的信贷额度。

高盛公司投资分析师写到：“在净现金流量和股东权利层面，大部分日本汽车企业都处在充足有益的影响力，可以承受住市场销售的大幅度下降。她们应当可以摆脱短时间营运资金的降低。尽管状况不尽相同，但大家预估汽车企业不容易全方位减少或中止分红派息。”

高盛公司还预测分析，日本关键汽车企业4 - 6月的运营亏本很有可能做到1800亿日元（折合17亿美金）。

但是，投资分析师表明，广州本田已搞好恢复提前准备，因其“最近调整的估价站得住脚，且其资产负债率情况稳定，在我国经济复苏中有风险敞口，车系周期时间获益，欧洲地区二氧化碳排放风险性比较有限，及其摩托盈利支撑点”。

“大家还觉得斯巴鲁企业看上去很有诱惑力，由于一旦状况恢复过来，该公司的产品优势很可能被证实是有益的，”投资分析师们说，她们将斯巴鲁的股票评级列入买进。

但需要注意的是，斯巴鲁早已将其印第安纳州装配厂的停产時间增加至5月8日。该加工厂于3月23日逐渐停工，之后因政府部门限定令关掉增加到4月6日，日前再度增加到4月20日。

斯巴鲁在日本中国的Gumma加工厂也方案从4月11日到5月1日关掉。该公司表明，停工一方面是因为新冠疫情造成供应链管理终断，另一方面是充分考虑“全世界要求快速降低”，调节生产量。