进到11月，秋冬季汽车交易市场仍未发生显著转暖征兆。2021年前10个月，我国小范围新能源客车日均市场销售1662.62万台，同比下降8.3%；殊不知，重卡销售市场却比较明亮，10月销售量超预估，持续第四个月增涨。

这周，车辆K线统计分析在籍的50家关键发售汽车企业股票价格均值上涨幅度为2.05%，与上星期均值下挫1.08%对比发生转好；在其中30家汽车企业股票价格完成上升，19家汽车企业股票价格发生下降，一汽夏利这周股票价格一样；而在上星期，股票价格完成提高的汽车企业仅为15家。

与此同时，我国三大股指中，深证指数和香港恒生指数各自增涨0.68%和1.29%，上证综指微跌0.01%。

11月8日，我国新能源客车市场信息联席会（通称“汽车销量”）公布2019年10月份我国新能源客车销售市场数据信息。2021年10月，我国小范围新能源客车销售市场零售量为184.3万台，同比增长率3.5%，同比下降5.7%；2021年1-10月小范围新能源客车总计零售1662.62万台，同比下降8.3%。终端设备消费市场依然不旺，冬天应该有的转暖行情不强。

汽车销量理事长崔东树觉得：“最近出入口经济下行压力增加，伴随着生猪肉等首选日用品涨价，加上置业顾问超预估，居民收入结构型压挤增加，车辆等可选择日用品的购买激情不高。”

在新能源技术层面，依据汽车销量数据信息，10月新能源技术新能源客车厂家批发销售量为6.6万台，同比增长率1%，同比下降45.4%。崔东树表明，销售量不景气根本原因是6月底补贴退坡造成销售费用大幅度增涨，与此同时累加国六插混紧缺困惑。

汽车销量预估2021年四季度和来年一季度，汽车交易市场零售总体经营规模难以发生明显回暖。

特别注意的是，中国重汽已持续三周进到跌涨榜前三，周上涨幅度先后为5.76%（H股）、12.7%（A股）和13.58%（H股）。三季报表明，中国重汽前三季度属于上市企业公司股东的纯利润为8.2亿人民币，同比增加12.03%；净利润增长率为7.7亿人民币，同比增加9.11%，在总体汽车交易市场中销售业绩主要表现可谓醒目。

与此同时，据第一商用车网数据信息，2019年10月，中国重卡销售市场各种车系约9万台，同比增长率7.7%，同比增加12.4%；1-10月重卡销售市场总计销售量97.9万台，与同期相比几乎一样；其预估2019年全年度重卡销售市场的总体销售量将超出114万台。中投证券则预估重卡全年度销售量约116万台，重卡销售市场明显比新能源客车销售市场更加明亮。