华尔街见闻（北京市，新闻记者 寇建东、刘阳）讯，11月18日，东风汽车集团有限责任公司（下称“东风集团”）公布了对深圳交易所的第一轮询问回应。

与9月17日上海证券交易所对拟重归A股、在科创板上市IPO的比亚迪汽车的询问多对焦于“汽车制造业新能源技术发展趋向”不一样，深圳交易所对拟在创业板上市的东风集团的26个询问问题中，大多数聚集在了公司的平时运营和销售业绩主要表现方面，尤其是对东风集团的收益、利润率、关联交易、合资企业合伙及PSA股票认购等领域开展了关键提问。

在回应中，东风集团表明，在新能源客车行业景气指数下滑发展趋势下，企业新能源客车版块收益呈下滑发展趋势，造成了企业收益降低。据华尔街见闻新闻记者统计分析，2017-2018年度、2018-2019年度，东风集团新能源客车版块收益总计降低约达355.53亿人民币，对企业总体收益下降造成很大危害。

同一天，车风集团公司亦公示了自动更新后的A股招股说明书，填补了2021年第三季度的财务报表，并公布 2020年业绩预增。

公示表明，东风集团2020年全年度预估完成盈利84至92亿人民币；依据全年度销售业绩引导，预估企业四季度完成盈利12亿至20亿人民币，同比增加28%至112%。

合资企业业务流程比较严重连累新能源客车版块

在深圳证券交易所问询函中，涉及到东风集团平时经营管理的问题涉及到收益、销售量变化、代理商、合伙联营公司及长期投资及其利润率等五大问题。这说明监管部门对做为传统制造产业意味着的东风集团，在汽车制造业巨大变化的条件下的持续经营工作能力的关心。

招股说明书表明，外国投资者东风集团主要经营的业务主要包含系列产品新能源客车、商用汽车业务流程及金融产品，收益关键来自市场销售车子收益（商用汽车及新能源客车），占有率高于90%。外国投资者当年度收益逐渐下降，收益构造出现转变，在其中商用汽车业务流程当年度收益占有率各自为 47.97%、57.25%、67.83%及77.61%，逐渐大幅度提高，新能源客车经营收入占有率各自为 49.27%、38.75%、26.78%及15.16%，逐渐降低。

对于此事，深圳交易所规定东风集团依照业务流程模块、产品类型等适度细分化归类并融合白车身生产制造行业周期转变、行业竞争布局、行业景气指数、各种商品销售量及价格的变化状况、缘故等，定量化说明报告期限内外国投资者销售额逐渐下滑的缘故及合理化；并补充说明当年度新能源客车销售额占有率不断降低、商用汽车销售额占有率持续增长的详细缘故，剖析产品构造转变对外国投资者收益及综合毛利率的危害状况。