朝天椒车辆·热点聚焦：瑞幸事情后，宝沃想复生的寄希望于，又越来越错综复杂了。

在被浑水做空后，4月份瑞幸断臂求生，“说出”仿冒买卖有关销售总额约为22亿人民币。做为瑞幸掌舵者，陆正耀的另一项产业链神舟租车，也一度遭受了股票暴跌54.42%的惨重。

被蔓延到的不仅仅是神舟租车，也有被九州下面的宝沃。就在一年前，神州优车以41.09亿的价钱回收了宝沃67%的股份，变成深圳福田的接锅侠。

遗憾的是，伴随着瑞幸事情的暴发，九州的宝沃回收借款也早已拿不出来。就在4月10日，在回复全国中小企业股份转让系统软件《关于对神州优车股份有限公司的问询函》的通告中，神州优车居然宣称：“企业短时间暂不回收北京市宝沃股份”。与此同时，九州与深圳福田商谈，宝沃汽车用所具有的机械设备及有关财产，用以抵付九州欠付深圳福田的约40亿负债。

当初深圳福田把宝沃抛给九州，也许也是由于在2016到2018年的三年的时间里，亏本了40.14亿人民币，变成深圳福田连累销售业绩的一个烂摊子。现如今跌跌撞撞一圈后，被深圳福田甩出来的锅，又被九州甩回家了。本想趁着九州二度复生的宝沃，再度深陷比较严重困境。

第一次复生

深圳福田以前对宝沃，是抱有明显希望的。

宝沃的其前身可以上溯到1919年，由法国技术工程师梅帝-宝沃开创。一组光辉的数据资料是，全盛时期的宝沃，曾占有法国汽车出口销售市场60%的市场份额。但由于经营不佳，1961年最后倒闭。

半世纪后的我国，以商用汽车发展的福田汽车，尝试进到新能源客车销售市场。一个最显著的事例是，就在2011年，深圳福田一口气公布蒙派克、迷迪、景色等8款新汽车，乃至喊出了2020年中国新能源汽车销售市场第一的总体目标。

殊不知雷声大雨点小，几种新能源客车的销售量长期在数百辆彷徨。在那样的情况下，深圳福田将眼光瞄向了早已在浑浑历史时间中去世50很多年的宝沃。总算在2014年，深圳福田以500万英镑的价钱购得了宝沃的知名品牌使用权。

对巨资引入的新品类，深圳福田是下了许多时间的。

在营销推广用户评价上，就算遭受新闻媒体和大家的怀疑，深圳福田依然将宝沃包裝为与新款奔驰、宝马五系、奥迪车并称的德系豪华车，喊出了BBBA的宣传口号，即新款奔驰、宝马五系、宝沃、奥迪车不分伯仲之意。