沒有密不通风的墙，车辆圈多次的传闻反而成推测，一直不被关注的铃木，多次传来要退出中国销售市场。今日，北汽昌河官方网站挂到的一则公示，反而使我们见到，播撒网络谣言者沒有被抽脸，铃木倒是难堪了一地。

这则《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。里边豁然表明：铃木将宣布从江西省昌河铃木汽车责任有限公司（通称“昌河铃木”）中彻底撤股。

公示全文：通过公司股东彼此友善商议，日方公司股东将所拥有的全部昌河铃木公司股权转让给昌河汽车，并已取得政府机构准许，并将于2018年5月30日完成了股份及其公司名字的注册变动办理手续。

本次出售后，昌河汽车将拥有原昌河铃木的100％股份，原日方将辞去新企业包含销售市场商品以内的一切义务，昌河汽车承担新公司的有关义务，并将持续支撑公司新的发展趋势。

下列划重点：

1、昌河汽车拥有原昌河铃木100%股份

2、日方辞去新企业包含销售市场商品以内的一切义务

多次传闻退出中国销售市场，多次否认

铃木将要退出中国销售市场，这一事儿已被散播了一次次，网民听到耳朵里面都起茧了！

无风不起浪，铃木从昌河撤股，也是因为经营不佳造成。

销售量每况日下，进口铃木市场销售的吉姆尼、英格尼斯及其超级维特拉三款车系，2017年销售量萧条，2017年，吉姆尼共市场销售4380辆，而英格尼斯和超级维特拉则仅有153和139辆。

合资企业层面一样无奈忍睹，长安铃木从2012年销售量22万台狂跌到2017年的8.4万台；昌河铃木处境也是令人担忧，还未撤股以前，沒有一款新汽车推广，连到售车系也只剩余北斗星系列产品。

不单纯性是产品营销策略，加工厂生产制造一样发生问题。在5月底记者采访中，长安铃木内部人员曝光，长安铃木加工厂已宣布停工，一部分加工厂如今基本上处在“闭店情况”。

多名日本管理层撤职、无新款车型发布、工厂关门……这一切都表示着铃木退出中国销售市场的想法。

尘埃落定，铃木宣布撤股