新闻记者 | 周纯粼

编写 |

虽然持续7年取得了中国电动汽车销售量最大汽车企业的荣誉，但是，一把手换帅、销售量弱于股票大盘、资金短缺……北汽电动汽车时下的状况形势严峻。

销售量大幅度下降，销售量组成失调

汽车销量统计显示，2019 年，北汽电动汽车全年度销售量 15.06 万台，同期相比下降 4.69%，涨跌幅高过新能源车领域 1.2% 的涨跌幅，与 2018 产销量同比增加 53.11% 至 15.8 万台的成就对比也倒退非常大。

全新的统计显示，2020年6月，北汽电动汽车月销3008辆，同期相比下降88.46%；上半年度合计市场销售1.47万台，同期相比下降77.44%。

就算新冠肺炎疫情让领域总体挫败，但北汽电动汽车涨跌幅仍比股票大盘要激烈的多。2020年上半年度，我国新能源汽车销售量31.4万台，同期相比下降44%——北汽电动汽车的涨跌幅高过领域33个点。

北汽电动汽车所属单位表明：“企业依照‘商品往上、知名品牌往上’发展战略稳步推进转型发展，2020年上半年度处在知名品牌管理体系重新构建和新旧商品交替的特殊时期，促使销售市场方面展现出现异常起伏。”除此之外，原北汽蓝谷执行董事、经理马仿列的辞职也为这一并未完成自身造血功能工作能力的公司火上浇油。

假如对北汽汽车新能源技术的销售量数据信息做好剖析可以发觉，其销售量组成车系较为单一。2018 年，北汽电动汽车EC系列产品拿到新能源技术新能源客车全年度销售量第一名，EC系列产品全年度市场销售 9.06 万台，在北汽电动汽车全年度销售量中占有率 57% 上下。

到了2019年，EU系列产品替代了EC系列产品变成了汽车销量新能源技术新能源客车全年度销售量第一，占其总体销售量比60%。

车辆评论家钟师表明：“通常销售量好、盈利好的公司，各车型的销售量会较为匀称，不容易相差很大，假如发布好几个车型，但仅有为数不多商品销售量好，就应考虑到收拢车型或将各车系的销售量提高到平衡水准。”

眼底下，北汽电动汽车销售量最明显的EU车型已经遭遇特斯拉汽车Model 3、晓亮P7等超强力敌人的围堵，此车系竞争能力深受工作压力。

除此之外，页面电视记者掌握到，北汽电动汽车的销售量组成绝大多数由B端销售市场消化吸收，也就是网络约车、公务车、的士等，而个人顾客选购的占比并不高。

北汽蓝谷证券部一名工作员表露，2019 年15.06万台销售量中，约70%是公账，剩余30%的顾客是个人买车人。以在 2019 年总销售量中占比达60%的EU5为例子，其年之内9万多辆的销售量中，有7万多辆是公账市场销售。