从2022年逐渐，包含特斯拉汽车、晓亮、极氪、零跑、埃安、一汽-大家、五菱等以内的好几家汽车企业主打产品的纯电商品，均相比2021年补助后价钱有几千块到几万元不一样水平的增涨。新能源汽车价普涨下，转型下的汽车交易市场也将迈入全新升级市场竞争布局，殊不知包含BBA以内的传统式豪华车品牌在新能源车型上却一再减价，这身后的逻辑是什么？

大家都知道，原料涨价、全世界处理芯片紧缺、我国新能源车补贴现行政策减收、保险费用增涨等要素，均变成造成中国新能源车型价格上涨的“元凶”。但是，为何大家并没有看BBA等豪华车品牌的新能源车型价格上涨，反倒还发生的大幅的减价？

实际上，针对转型发展中的传统式豪华车品牌来讲，他们身负一个压力便是“规模性汽油车转型发展纯电”的工作压力。销售市场上价格上涨的新能源车型基本上全是冲销量的商品，换句话说他们销售量很好。而BBA的电动自行车商品市场占有率一直算不上高的现况 转型发展纯电的发展前景，减价变成她们目前唯一的选择。

在全世界各国依次公布“禁燃令”、电化必然趋势后，全部汽车企业都面对着转型发展的问题，豪华车品牌也是如此。例如，宝马五系方案到2025年发布13款新能源汽车，新款奔驰方案到2030年使电化车系销售量占有新能源客车新汽车销售量一半以上市场份额，奥迪车致力于到2025年有着20款电动汽车，沃尔沃汽车乃至公布将在2030年转型发展变成纯电豪华轿车企……而他们一起都将“屠刀”指向了特斯拉汽车。

但是，虽然大家都将特斯拉汽车做为总体目标，现阶段都还没任何的一个知名品牌乃至是汽车企业的电动车销量能与特斯拉汽车真真正正抵抗。特斯拉汽车问世后，几乎是凭着一己之力界定了新能源汽车电动式 智能化的多核推动。虽然特斯拉汽车常常被曝出作用感受上的消极，自然这个是必须优化的，但依然决策了当下顾客的应用习惯性，无人驾驶和OTA，也早已变成业界追逐的榜样。

殊不知豪华车品牌尽管挥剑特斯拉汽车，但事实是其不仅卖但是特斯拉汽车，乃至在中国一样也卖但是蔚来汽车等造车新势力及其比亚迪汽车等传统式汽车企业。尽管在传统式汽油车销售市场，BBA一直全是豪华车品牌顾客的优选，但在新能源技术的跑道上，BBA却难以将本身优点转换到高档新能源汽车销售市场，实力已经被慢慢消弱。这提供的链式反应便是销售量拉胯，而根据玩命减价来挽留形势，大家总算见到豪华车品牌有一天也会搞出以价换量这张牌，殊不知这张牌的实际效果却仍然不见效。