3月1日，密歇根州迪尔宝龙比亚迪。

标致汽车的世界总公司冉冉升起一面俄罗斯的旗子，该企业CEO托尼·法利（Jim Farley）在其twiter上写到：“今夜，大家根据这面独特的旗子，为战事中的俄罗斯人民祷告。”

鲁日水岸的迪尔宝龙比亚迪，是福特汽车的本营。即使是转型发展更为艰辛的时下，这个底特律大佬依然为这片土地资源的更新改造砸下数十亿美元的重金，打造出了福特汽车自上世纪50时代至今经营规模最高的一笔对里项目投资。

3月2日，一样也是迪尔宝龙比亚迪。

做为掌门的托尼·法利在这里举办了一场具备里程碑式实际意义的记者招待会，公布了或者福特汽车在历史上最规模性的一次改革创新——

拆分车辆各个部门。

这也是福特汽车在历史上再度对以后开展的再次设想，也是新领导成员掌权后对外开放刻画的业务流程全新升级整体规划和转型发展途径。这个有着近百年历程的知名汽车企业，在我国市场挫败仍务求仰头、全球市值疯涨的两面考试成绩大题材下，挑选刮骨疗伤式的自身转型，要不，再现推动第一次科技革命的光辉，要不，志大才疏流于平凡深陷黯淡。

越发躲躲闪闪，越有大事儿要产生。

彭博新闻社上月曾引用知情人人员的最新消息称，福特汽车正考虑到拆分新能源汽车或燃气发动机单位，做为业务流程重新组合的一部分。福特汽车层面马上否定了这一信息，尽管业内对其新时期的业务架构迈向拥有不一样的预测分析，直到昨天，议论纷纷的“拆分”传言才算一锤定音。

福特汽车，一分成三

“要战胜她们，而不是和他们媲美。”

托尼·法利不久前参与了沃尔夫科学研究组织（Wolfe Research）的一次新能源技术大会，当他再一次提到福特汽车的未来计划，坦言特斯拉汽车和蔚来汽车是企业较大的敌人。他线上上社区论坛上表态发言说，要勤奋“灭掉你的超级偶像”，“我十分重视特斯拉汽车的营运能力，也重视特斯拉汽车和蔚来汽车在新能源汽车行业获得的发展，但福特汽车一定会超过她们。”

那麼，怎样超过？

分拆业务流程，是转型第一步。