马自达汽车现阶段在中国只给予自吸的汽车动力系统（归属于整活种类的压燃版不估算以内），对比起敌人们广泛应用涡轮增压器及其混合动力技术性，好像一副潜心自吸的样子。而了解马自达汽车的好朋友当然清晰，马自达汽车几乎也没有回绝过应用涡轮增压器汽车发动机，反过来地他们乃至对于此事非常热衷于，许多特性版汽车都选用涡轮增压器汽车发动机。

自然大家此次并没有来讨论情结的，美国市场上马自达汽车早已具有了新的2.5T汽车发动机，例如大家此次的主人公CX-30，应用涡轮增压后的马自达汽车应当不容易拥堵了吧？

外型层面，尽管应用了更强的汽车发动机，但在外观设计上并没太多的特性原素，除开熏黑了的19英尺轮毂，外型上仍然是跨界车的流行感观。尽管外观设计上较为了解，但混合动力红依然是马自达汽车最好看的配色，就算是下边的灰黑色亚光塑胶挡雨板，都没有对总体的感观导致较大的危害。

内饰一部分则充满了上一个时期的气场，哪些双连屏、大容量液晶显示屏仪表盘等也没有发生，传统式的表针仪表盘再加上内部结构液晶显示屏的设计或是十分好的，不规律的中控也增多了质感。

安全驾驶一部分一样非常传统式，物理学挡把和功能键依然是CX-30的流行键入方法，不时尚却更靠谱，一切均以好用为主导。

驱动力自然是这儿车的重中之重，配备2.5T汽车发动机后，得到的是获得了由此可见提高的能源数据信息，这套动力装置遭受汽柴油型号的危害非常大，假如应用北美地区最少型号的车用汽油，那麼它的至大功率仅有227hp，对比起一些大功率2.0T好像并不是很够看，但融合420N·m的最高值扭距，那麼这套排气量更高的动力装置就有效得多。

要是你愿意加上更贵重的然料（坚信北美地区顾客并不会在意），最大马力则会变为250hp，最高值扭距也小跌至440N·m。可以看得出这副2.5T汽车发动机并不是追求极致的排量輸出，更绵延的扭距才算是它的侧重点。

传动装置上，其依然选用6速自动变速器，并有着四驱系统。在充注高标号车用汽油后，CX-30 Turbo能在5.7s进行0-96km/h加快，特性层面沒有哭天喊地，比平级其他GLA250，宝马五系X1 xDrive28i，在功能上沒有缺点。