伴随着现行政策对皮卡车慢慢比较宽松，该市场细分也逐步获得关心，迈入了一段时间的“春季”，但是伴随着处理芯片供货的问题，在2021年1月份，中国皮卡车市面并沒有迈入开好局。依据数据分析，1月中国皮卡车销售市场销售量为4.2万台，同期相比下降了11.8%。排名前九的汽车企业跌涨不一，详细情况怎样，下面一汽看一下。

NO.1：长城汽车哈弗

1月销售量：12860辆

尽管同比下降了42.2%，但长城汽车哈弗依然是皮卡车销售市场的肯定管理者，也是唯一销售量破万的汽车企业。在现行政策风频变化的情况下，万里长城把握机遇，发布长城炮系列产品，让皮卡车不会再是做为工程车被顾客了解，反倒让它向新能源客车方位看齐，添加了大量丰富多彩的配备，首先占领了这一市场细分。

NO.2：上汽大通

1月销售量：6595辆

上汽大通通过长期的沉积，在皮卡车销售市场充分发挥出其优点所属，发布T70、T90等车系，不但拥有出众的越野suv化特点，与此同时也配置了很多智能化系统武器装备，让皮卡车客户获得更快的达到。上汽大通在1月份逆势上涨做到120.6%，颇有一些“潜力股”状态。

NO.3：吉奥汽车

1月销售量：5074辆

同期相比增涨的并不只是上汽大通，吉奥汽车在1月也是慢慢起势，做为以往商用汽车的高手，吉奥汽车也是积极主动顺从中国皮卡车销售市场做好商品调节，发布了T6、T8、T8 Pro等几款新汽车，取得成功对焦于顾客要求，得到不错的市場主要表现。

NO.4：江铃汽车

1月销售量：4894辆

江铃皮卡销售市场一样是归功于现行政策的利好消息，在商品层面持续开展合理布局和调节，发布了不一样价格所相应的商品。在其中江铃汽车新秘笈主推新手入门销售市场，而域虎7则是降低工程车特性，使其宜商又宜家家私，家庭用挣钱都不耽误，域虎9则是一款大中型皮卡车商品，精准定位于高端销售市场。对于不一样价钱和精准定位全覆盖，让江铃皮卡得到占有一部分销售市场。