第一季度还未完毕，又一家造车新势力立在了社会舆论的舆论旋涡。不久前，绿驰汽车完成了股东变更，河南国投企业经营管理有限责任公司（下称“河南省国投”）认缴出资额度20.2亿人民币上下，拥有绿驰汽车60％的股权，变成大股东方，剩余的40％股份由深圳市九州汇联资本管理有限责任公司拥有。对于此事，业界的讲解不一，有的将绿驰汽车界定为2021年第一家“被淘汰”的造车新势力，缘故取决于签了“私定终身”，没有了主导权；有的则觉得绿驰汽车摇身一变变成“国有控股公司”，在国有资本的支持下，也许能迎接新的发展趋势。实际上，相比于绿驰汽车迈向何处的问题，更非常值得探讨和忧虑的是，为何国有资产挑选在这个时候进到？怎么会挑选绿驰汽车做为回收股份的目标？还会继续有越多的国有资产进到“兜底”吗？

■进入是为了更好地“股票抄底”？

天眼查统计显示，3月6日，河南省国投注资约20.2亿人民币宣布进驻绿驰汽车，持仓60％，变成绿驰汽车的具体操纵方。同一天产生变化的公司信息还包含公司类型，绿驰汽车从“责任有限公司”变动为“别的责任有限公司”，公司名字也由“绿驰汽车贸易有限公司”改名为“绿驰汽车高新科技集团”，注册资金则从13多亿元提升到了33.66亿人民币。3月底，绿驰汽车区域经理梁世奇在接收新闻媒体访谈时表明：“现阶段企业刚进行股东变更，股权融资仍在开展，已经等候资产引入。”但目前为止，绿驰汽车都还没公布表明项目投资早已拿到手，在天眼查上一样沒有寻找河南省国投的具体注资信息内容（认缴出资额出资额及时间）。

“应当或是还有机会的。”绿驰汽车CEO任亚辉先前曾表明，河南省政府的确适用这一产业链，会给绿驰汽车公司增资，并适用公司的拓展，现阶段精英团队还也没有产生变化。在任亚辉来看，导致绿驰汽车现阶段窘境的首要因素取决于资产落后，造成商品一直没法发布。“钱完成了，就可以迅速走下来。”任亚辉还强调，绿驰汽车已于3月2日开工，已经再次评定和进行更新工作中，进一步压实目前的商品。

依照任亚辉的观点，河南省国投挑选这时入场，是由于看中绿驰汽车的市场前景，但一位绿驰汽车的内部员工却表露出不一样的信息内容：“有传闻称，实际上河南省国投身后的一部分投资者仍是绿驰汽车的公司股东，这一回收身后有没有什么内情，谁都不知道。”该职工与此同时表露，自打上年11月绿驰汽车给职工补领了7月的薪水后，他就再也没有取得过薪水，尽管公司早已开工，但现阶段除开内部结构编号为M500的一个SUV新项目仍在凑合推动外，其他新项目均已终止。