日产玛驰，一款小型汽车，自2010年引入中国，也在市場上拼搏了七年了，可是与飞度、POLO及其丰田威驰/YARiS不一样，这种车系越战越勇，但玛驰却愈来愈寂寞，乃至如今连换代更新也不想干了。

日产玛驰是什么样的一款车？

实际上，谈起日产玛驰，也称之为是一款有悠久的历史的车系，其最开始可以上溯到上世纪80时代，1982年，日产发布第一代March车型，其目标也是因为和广州本田City（飞度的其前身）开展市场竞争，而且March表现不错，在引向欧洲地区销售市场后主要表现也是有目共睹，在法国，其热卖水平乃至一度超出了POLO，以其安全性和经济发展合适性而备受五星好评。

除此之外，March还发布过性能卓越版本号，包含March Superturbo及其March R车系，并于上世纪80、90时代在日本红极一时，真真正正诠释了“技术性日产”的头衔。1993年发布的第二代March承继了第一代的光辉，并将这类光辉继续保持众多，在日本及其欧洲地区获得了不错的考试成绩。例如1998年，March变成第一个在欧洲地区生产量超出千万的日系车系。时迄今日，March在欧洲地区每一年仍保证着6万台上下的销售量考试成绩，在小型汽车市场竞争极为猛烈欧洲地区，这一战绩也实属不易了。可是在我国，从引入之日起，玛驰的销售量并不引人注意，在小型汽车销售市场总体山体滑坡的情形下，玛驰也是下降比较严重，以致于沦为到了月销售量仅有2台的惨痛程度。

玛驰为什么在我国寂寞？

实际上玛驰在2010年发售时，销售市场主要表现也是很好的，在最初的5个月時间里，玛驰就获得了近1.5万台的销售量，可以算是一个开好局，殊不知，好景不常，在神秘感之后，玛驰销售量一蹶不振，销售市场主要表现一落千丈。

与此同时，日产层面并沒有为更改玛驰的状况而勤奋，在这里八年的时间段里，玛驰只完成一次不痛不痒的换代。而几乎就在与此同时，飞度、大家POLO及其丰田汽车的威驰/YARiS系列产品却在持续发力，深耕细作着小型汽车销售市场，在那样的情形下，玛驰还怎能在市場上再度兴起呢？