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虎嗅注：文中万字符完整篇于2021年3月1号先发在虎嗅妙投APP，有关标底比亚迪汽车(SZ.002594)先发迄今起伏力度-20%。

这周三，比亚迪汽车于港交所发布了2020年年度报告。完成营业收入1565.98亿人民币，同比增加22.59%；归母净利润为42.34亿人民币，同比增加162.27%；归母净利润增长率29.54亿人民币，同比增加达1181.5%。

除开这种绚丽多彩的比照数据，上月炒股高手股神巴菲特的发布持股，也确实让比亚迪汽车爆火一把。12年从没高管增持比亚迪汽车的股神巴菲特，早已建立了25倍的浮盈，年化收益近30%，媲美一众科技公司的进步速率。

但也就是这个大家认知能力中的昔日新材料行业王者英雄，在其仍十分稳妥且光鲜亮丽的现象下，早已一脚深陷了未来发展的“隐型险境”。

经历了2020年总体的“新能源技术玩命”，以特斯拉汽车、中国为象征的新能源汽车之后“征服者”们的总市值在2021年都发生了急剧的股票价格“减仓”：

• 特斯拉汽车1月21号总市值最大做到8478亿美金，现阶段总市值5939亿美金，减仓力度30%；

  
  

• 蔚来汽车2月9号总市值做到最大值979亿美金，现阶段总市值563亿美金，减仓力度42.5%；

  
  

• 晓亮2020年11月27日总市值最大588亿美金，现阶段总市值254亿美金，减仓力度57%；

  
  

• 理想化2020年11月24日总市值最大432亿美金，现阶段总市值214亿美金，减仓力度51%。

  
  

新造车阵营持续“下滑”，销售市场针对传统式汽车生产厂家“后来者居上”的期待也愈来愈高。以大众汽车集团为例子，其2020年总体销售量同比下降15.2%，将全世界销售量总冠军的王位作揖让与总体销售量降低力度更低的丰田汽车，但由于大家在新能源车上的格局慢慢加快，其股票价格在2021年迈入了一波迅速增涨，在2月初到3月中的一个半月内，股票价格将近翻番。

一样的逻辑性也出现在我国的新能源汽车传统式汽车企业的身上，中国最开始选中新能源汽车跑道的比亚迪汽车全年度的股票价格总计上涨幅度为517%。2021年其股票价格也经历了增涨到减仓的行情，2021年总体的起伏为-9.5%，主要表现的更为平稳。

但在“现象下”，比亚迪汽车这个我国新能源电动车领域的关键阵营，2021年终究必须遭遇一场“考试”——在一众“幸不辱命”所围绕，更加不容乐观的市场竞争趋势下，