几乎每月的第一周，几个头顶部新能源汽车企都是会提前公布上月的交货（市场销售）数据信息。从统计数据上看，每家的考试成绩都十分非常好，在其中蔚来汽车共交货了新汽车5,055台，理想化交货了3,692辆 ，晓亮G3再加上P7的总交货量则超过3,040台，而比亚迪汽车的新能源汽车总销售量也做到了22,045辆，环比和同比都是有提高。要我有点儿出现意外的是，威马的交易量也做到了3,003辆，同比增长率42.5%，好像彻底没遭受起火和召回事件的危害。

应对这种销售数据，虽然新能源汽车离“暴发”还不留后路，但发展趋势的势态确实非常好。如果有关心股票市场的小伙伴很有可能就更清晰了，上个星期不论是美国股市或是中国的股票市场，新能源车有关的个股几乎全是“鸡犬升天”疯涨了一轮，蔚来汽车的总市值乃至超出了宝马五系、通用性和福特汽车这种车辆大佬。

即使是短时间不准备买新能源汽车的好朋友，也何不可以多关心下咱们的信息做为参照，选中几个成长股，认证一下自个的目光。

就在前几日，蔚来汽车的100kWh电池包正式上市并接纳承诺，并与此同时发布了相应的更新价钱和项目实施方案。假如选用100kWh电池包，蔚来汽车几种车系的NEDC里程数都是有稳步提升，在其中ES6和EC6的最大里程数都超出了600km。

依照蔚来汽车官方网的观点，新的100kWh电池包选用了新的无热扩散安全性设计和全天热智能管理系统，而且选用CTP技术性，在没有更改充电电池机壳规格和几乎不体重增加的条件下，功率密度提高了37%。

正如以前刚发布Baas时我的思想观点一样，挑选哪一种计划方案、更新或是租赁的价钱是不是有效，或是该如何选择租赁方法，就全是仁者见仁，智者见智的问题了，必须似乎具体的出行要求。针对蔚来汽车来讲，这在其中毫无疑问有商业服务上的考虑到，但正如李斌一直注重的，这是给客户有越多的挑选，有得选总比没挑选好些。

对比起蔚来汽车的人生得意，理想汽车就遇上了一些苦恼了。尽管在之前的秋天沟通交流大会上，公布了一系列的硬件软件更新方案，并认可存有问题和错判，但对于理想化ONE的脱轴问题，选用“免费使用”的观点，仍遭受了许多人的指责。