当各个商品连续进到中后期换代，新汽车效用尚没法和往日对比，说起广汽本田会在2021年获得一个如何光辉的考试成绩，实际上从上年之际，就没有一个很明晰的结论。加上，后新冠疫情时期驱使着“缺芯”的焦虑扑面而来，中国车市更加难猜透的行情，也是在危害着人们的分辨。

但喜人的是，过去一年里，伴随着日系汽车企业创建起牢固的知名品牌环城河，身处于内的广汽本田，或是维持住了原有优点，并在广州本田双车发展战略全面启动的情况下，给自己整体规划出了下一个可塑性的将来。

在12月份获得78,402辆的月销考试成绩后，广汽本田的全年度销售量赶到了780266辆。尽管这一数据略低东风本田汽车的全年度销售量，但或是那一句话，比照以往的销售量状况，能在市场竞争非常强烈的局面下进行敌强我弱，便是广汽本田今年破译领域困境的切身体会。

回望广汽本田全年度的市場主要表现，做为较早在小汽车、SUV还有MPV等商品上开展全方位合理布局的合资suv企，能一如既往地确保全管理体系持续增长的发展趋势，针对广汽本田而言，也没什么比这一更非常值得高兴了。而由于在潮酷以前，全年平均无更新换代车系发售的各种因素，其含有的使用价值也是不言而喻。

是的，在“缺芯”事情越来越激烈的上半年度，为了确保关键车系的对外开放供货，广汽本田也难以避免地将凌派那样的入门车系打进“打入冷宫”。那时，月销仅存数千辆的凌派，不但变成外部看衰广汽本田2021年的ps钢笔，而从而加重的全产品线发生供货不够的印痕，好像也在从侧边起了衬托功效。

不必猜疑日系汽车企业在供应链管理上的把控力。伴随着凌派紧随本田雅阁的步伐一同迈入中后期焕新，从第三季度逐渐，先是所给定的这些忧虑或是逐渐被排除了。细分化至每个版块，从各个小汽车到SUV，乃至MPV，广汽本田无一例外都摸透得死死地。

实际看来，广汽本田2021年在汽车市场的总计销售量就达到348,467辆。也就是说，凌派的短暂性放弃，并没有对广汽本田小汽车业务流程导致很大的危害。只是是本田雅阁这一款车系，因扎实的市場用户评价和中后期换代的产品力提高，全年度就拿出了201,301辆的累销考试成绩。

和老敌人丰田凯美瑞对比，本次本田雅阁智只有稳居末席的确有一定的意想不到，但不管怎样，在处理芯片如此焦虑不安的状况，广州本田系或是如此贴近