据大家孰知，以前福特F-150皮卡开启了抬价40万余元的“创举”，自然，这也离不了它充足强大的越野suv工作能力和一部分顾客的“皮卡车情结”。皮卡做为福特汽车皮卡车的特性系列产品，一直打动着许多越野suv和皮卡车发烧友。就在2月22日，福特汽车公布了集团旗下比F-150精准定位低一些的皮卡车Ranger的特性版本号—福特汽车Ranger皮卡。据了解这一款车子在没多久以后引进中国，即然喊着皮卡的称号，福特汽车Ranger皮卡在国内市场上终端设备抬价我觉得是一个大概率事件，那咱们现在就来聊一下，假如福特汽车Ranger皮卡也抬价40万余元，它是不是能对得起上这种的终端设备价钱？与此同时大家也看一下，做为精准定位比福特F-150皮卡精准定位低一些的特性皮卡车，它是不是需要这些在等最新款F-150皮卡面世的顾客更改挑选？

开了美系皮卡车玩越野suv的老炮儿和开了美国肌肉车的“qq飞大家族”都是有一个相同的追求完美，那便是车子要具有充足猛的能源輸出，针对美国车发烧友而言，油门线不线形不重要，但马力和扭矩一定要够大。在这里一点上福特汽车Ranger皮卡做的非常好，和上一代选用2.0T不一样，这一代用上一台双涡轮的3.0T V6汽车发动机，而且为它配对了一台10AT变速器。据了解这一款车的澳大利亚版最大马力392Ps，最高值扭距583N·m，很合乎大家对一台美系特性皮卡车的希望。但是欧洲地区版会稍弱一些，最大马力288Ps，最高值扭距491N·m，针对引入中国车系会是怎样的驱动力状况，大家临时还不为人知。可是依据现阶段这两个版本号的驱动力信息内容看来，福特汽车Ranger皮卡在能源特性上边针对90%的购车者而言肯定是足够的。

与此同时，在福特汽车Ranger皮卡上，还有着一套偏时点火系统，可以降低汽车的涡轮增压延迟，这样一来，福特汽车Ranger皮卡可以有着更为出色的前半段驱动力。针对越野suv情景而言，充足的前半段驱动力是确保根据性的主要标准之一。对于不一样的安全驾驶情景，福特汽车Ranger皮卡还有着7种不一样的性能模式，觉得从理论上可以匹敌不发生电子器件常见故障时的路虎揽胜全地貌系统软件了，但是这7种性能模式的易用性如何，或是必须直到具体试架感受以后才可以获知。