6月汽车销量排名数据信息公布，即使苏州地区对低速档新能源车提升了一些限定，五菱宏光mini EV依然获得了29,143辆的优异成绩，完胜特斯拉汽车Model 3的16,515辆，变成我国新能源电动车领域第一名。

见到五菱宏光mini EV卖那么好，有一些朋友逐渐酸酸地开枪了。

“一个3万的车和一个25万的车比销售量，这也是在污辱谁呢？销售量超出了另一方，又能证实什么？这说到底一种自取其辱、欺骗自己的精神胜利法。”

汽车工业资询服务平台NE时代估计，这款续航力120-170km，时速100km/h，市场价仅为2.88万-3.88万余元的小轿车，已经知道零部件成本费总计1.5万余元-2.3万元中间，再加上别的不明的零部件成本费、税金、产品研发、管理方法、人力、运送和营业费用，成本费更高一些。因此大家下结论，这新款车不挣钱。

上汽通用五菱并不是二愣子，那样一款销售冠军车系，确实不赚钱吗？假如一款车系，或是一家公司不挣钱，就确实沒有存在的价值和使用价值吗？小豪以五菱宏光mini EV为例子，而言说自个的思想观点，也热烈欢迎阅读者而言说自个的观点。

尽管不确定性上汽通用五菱是不是甘心情愿做那样一辆神似”老头乐“的低价电动车，但凭着市场销售便宜五菱宏光奠定的用户评价，及其遍布全国的28000好几家方式，上汽通用五菱的这一款小电瓶车切合了年代的脉率。

中科院院士工程院院士郭孔辉曾不断很多年注重，以两三万元发展的低速电动汽车为主导的“翠绿色人民车”产业链是我国汽车工业发展趋势的主要方位。

“落后地区地域和乡村大力推广小型电动车，两三万元一辆发展，普通百姓不会太难买，车一多，货运物流就顺畅了，小生意、旅游业发展、小型制造业等服务行业就非常容易发展趋势起来了。”

“许多事实上，这类翠绿色人民车，国外跨国企业不容易跟大家来市场竞争，这几乎是我国独占市场。”

郭孔辉工程院院士的推测在五菱宏光mini EV上灵验了。这款车定位达到顾客的代步出行要求，适用220V吊线电池充电，价钱2.88万余元起，即使原始版沒有中央空调和汽车安全气囊，也足够穿透许多购车人的心理防线。