2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PSA股权找到了买家，宝能集团也继3年前入主观致汽车后，加速实现在汽车产业的开疆拓土。收购长安PSA之后，宝能汽车的产能将达到310万辆之多，姚振华离他的“汽车梦”似乎又近了一步。

2019年11月29日，长安汽车的合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA50%的股权。根据长安汽车12月31日发布的公告，长安汽车将所持有的长安PSA50%的股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权，以DS品牌为核心的长安PSA也将退出中国市场。

2011年11月，长安汽车与PSA集团共同出资76亿元成立长安PSA，借以实现法式新豪华品牌DS的国产上市。但成立8年来，DS品牌一直未能打开市场。今年以来，DS品牌销量同比下滑10%，经销商也大面积缩减8成。实际上，DS全系产品自2019年1月起就已全部停产，长安PSA也面临严重的业绩亏损。

长安汽车同日发布的财报显示，2019年1至9月累计销售汽车0.2万辆、实现营收8.12亿元、累计亏损22.32亿元。截至2019年9月30日，长安PSA总资产为63.03亿元，净资产为负5.19亿元，已经资不抵债。

对于长安汽车而言，出手长安PSA也不失为套现离场和及时止损的有力手段。“亏损的主要原因是长安PSA销量下滑，部分车型停产，对固定资产、存货等计提减值，并确认预计负债所致。”长安汽车方面表示。2019年11月30日出售股权的账面价值约为2.78亿元，此次出售股权后，预计将使合并报表税前利润增加13.52亿元。

宝能系汽车版图再落一子

公开资料显示，此次接手长安PSA的前海锐致成立于2017年7月31日，股东宝能汽车持股比例100%，实控人为姚振华。宝能汽车是宝能集团旗下整车资源聚合和业务发展的平台，业务涵盖传统和新能源整车制造、核心零部件的研发、汽车销售与服务、汽车金融、汽车出行等相关领域。

实际上，宝能集团早在3年前就开始进军汽车产业。2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，2017年12月，宝能汽车斥资65亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质。彼时，宝能相关负责人表示，宝能集团经历了25年的长足发展，多个业务板块与汽车高度相关，可以与汽车制造形成协同效应。

尽管长安PSA负债繁重，但还有不少核心资产，其深圳工厂具备成熟的20万辆整车及相匹配发动机的生产能力。目前，宝能汽车全国规划年产能为290万辆，拿下长安PSA，也意味着宝能马上就能拥有一个现代化的豪华汽车生产制造工厂，规划产能以及已建成工厂的产能将达到310万辆之多，但实际年产能仅为35万辆。