据彭博新闻社，丰田汽车的关键处理器经销商罗姆（ROHM）表明，预估车辆和工业生产机械设备需要的半导体材料紧俏的情况将最少不断到来年。

罗姆是一家公司总部坐落于日本京东的半导体材料生产商，其顾客包含丰田汽车、标致汽车和本田汽车。

该企业CEO Isao Matsumoto称：

因为原料紧缺和生产流水线焦虑不安，企业已于上年9月逐渐提升生产能力，并方案在本财政年度再资金投入700亿日元。但是因为生产制造器材的交货時间增加，生产能力将没法短时间得到明显提高。但此外，销售订单量正日益提高，我觉得大家直到来年都将难以进行全部累积的定单量。

罗姆今年得到了2次日本政府部门的政策补贴，以扩张其在日本和菲律宾的生产制造。但是因为Delta突变株造成的新一轮新冠肺炎疫情，从日本到东南亚地区等众多国家的全产业链都遭受很大危害。

华尔街见闻先前谈及，新加坡因肺炎疫情致使的停工正促使全世界处理芯片荒火上浇油，而该地域是是全世界芯片测试和封装形式的关键核心，这一阶段尤其易于遭受新冠疫情的危害，由于与相对高度智能化的芯片制造对比，它须要越来越多的人力实际操作。

丰田汽车先前公布，因为半导体材料紧缺，9月份将把在日本的生产量减少40%。标致汽车和通用汽车公司也表明，她们方案在几个北美地区加工厂分配大量停产時间，一部分因素是国外与病毒感染有关的限定进一步加重了处理芯片供货的限定。

但是在处理芯片缺乏的大题材下，处理芯片生产商的库存量却创新高。

日经新闻报道曾报导，截止到6月底，全世界9家领跑处理芯片生产商的总库存量做到647亿美金的时间新纪录，由于“这种企业快速付诸行动提高效益，以减轻长期性紧缺的问题，这类紧缺早已搅乱了汽车制造业以及他领域的供应链管理。”

晨星股票研究负责人Kazunori Ito称：

当今的处理芯片供货紧缺缘故之一是生产能力不够，另一个因素是生产商出自于供应焦虑不安的忧虑，又尝试选购大量的零部件，这又进一步引起了供给紧缺，但是这两个状况应当会在2023年上下消退。

截止到昨日美股收盘，罗姆报45.83美金，近一年涨40.11%。

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